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本命にはならんでしょう。都市内での集配業務なら比較優位になりうる程度。こういう用途だとストップアンドゴーが多いため負荷変動が大きく、内燃機関は燃費が劣化します。ハイブリッド化で燃費は改善しますが、そのシステム価格がペイするルートは限られます。セブンイレブンは配送車の1割程度をハイブリッド車に入れ替えているそうですがその一部をピュアEVに入れ替えられるか試してみる、というところでは?
スペックを見るにLeafやBMW i3の二倍の容量の蓄電池で、車両総重量7.5tとのことですが航続距離100kmは厳しいかなという印象があります。冷凍機や冷暖房でどれくらい減るかが実用化できるかの分かれ目でしょうね。
リーフの2倍と見るかテスラの最廉価並みと見るか
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海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs
物流の中でも末端輸送向け (スコア:0)
本命にはならんでしょう。都市内での集配業務なら比較優位になりうる程度。
こういう用途だとストップアンドゴーが多いため負荷変動が大きく、内燃機関は
燃費が劣化します。ハイブリッド化で燃費は改善しますが、そのシステム価格が
ペイするルートは限られます。
セブンイレブンは配送車の1割程度をハイブリッド車に入れ替えているそうですが
その一部をピュアEVに入れ替えられるか試してみる、というところでは?
スペックを見るにLeafやBMW i3の二倍の容量の蓄電池で、車両総重量7.5tとのことですが
航続距離100kmは厳しいかなという印象があります。冷凍機や冷暖房でどれくらい
減るかが実用化できるかの分かれ目でしょうね。
Re:物流の中でも末端輸送向け (スコア:0)
リーフの2倍と見るかテスラの最廉価並みと見るか