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量産型電気トラックは物流の本命となるか」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    たくさん導入したら充電する場所に困るじゃん?

    • by Anonymous Coward

      セブンイレブンなら店舗に充電器設置すれば済みますね。全ての店舗で充電する必要もないですし。
      充電器の前の駐車スペースの確保という問題が発生しますが。
      充電は荷降ろし中に出来ます。

      重量はコンビニの配送の場合かさばるだけであまり重くない荷物が多いので、積載重量が減っても影響は出ないでしょう。
      トラックは構造上空間は余っているのでバッテリーの配置はあまり悩まなくて済みます。
      また、住宅街にある店舗なら静かなEVは喜ばれるでしょう。

      ということで、最適な導入例の一つではないかと思います。

      • by Anonymous Coward on 2017年12月08日 21時58分 (#3326221)

        その電気代は誰が負担するんでしょう?
        コンビニの電気代って、今現在でも凄いんですよ。
        あとコンビニ周辺の電力網の負荷も凄いと思うんですけど、その辺は門外漢なので詳しい人お願い。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          現在の燃料代は誰が負担しているんだい?

        • by Anonymous Coward

          普通に配送会社なり仕入れ元(セブンイレブン?)に請求すればいいだけでしょ?
          別に一般に開放する必要はなく、配送車専用の充電設備を作るってことだから。

          設備効率が悪いというなら「有料で」一般も使えるようにすればいいし。
          その代わり、配送車が来た時に充電設備が空いてないということも起こるから
          配送効率はちょいと落ちるかもだけど。
          #SAの充電スポットの空きっぷりを見るとしばらくは大丈夫だと思うが

          • by Anonymous Coward

            設備費(減価償却・メンテ費用等)が誰が持つかは契約しだいかな。
            コンビニオーナーが持ってもいいし、場所を借りてコンビニ会社の所有という形にしてもいいし。
            初期投資がでかそうだから、形としてコンビニ会社が導入設置、
            コンビニに貸与して賃貸料とメンテ費を徴収、電気代は別途コンビニからコンビニ会社へ請求
            (あるいはコンビニ本体とは別にコンビニ会社が電力会社と契約?)
            って形になりそうだけども。

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