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走行音が聞こえたら、いいタイミングでよっこらせと右に体を傾ける。→事故の事例として学校全体で周知される。
それだと激突するリスクが増すだけでは。仮に相手が転ぶだけだとしても、世の中に怪我する人が増える。相手が車に傷をつけるかもしれない。
軽く接触されても、痛みが残らない程度だったら、追いかけない。追い詰めても事故のもと。回りを巻き込むリスクもある。
倫理的にはその通りだけど、、、でも正直いって、子どもたちのリスキーな運転を止めさせたいという欲求は残りますね、未熟な私は。
いや、倫理的に見えるかもしれませんが、損得を個人的にも社会的にも考える発想です。自分の挙動で事故が起きたり悪化すれば、自分にも責任が生じる可能性があります。周りの車や第三者に影響があったら、なんとも迷惑です。仮に怪我人が生ずれば医療機関や警察のリソースを食う。警察沙汰は自分のリソースも消費します。
ドライブレコーダーで相手が確認できれば後で対応できるかもしれませんが、ナンバーついてないので、どうしたものやら。
私の場合は、良心的ドライバーの全員が自衛策を講じるコストが非常に高く感じられます。多少の犠牲やコストがあってもリスキーな運転を撲滅していった方が、長期的に社会全体のコストが低いのではないかと思うのです。
一つには、自分の挙動が責任分担を招くリスクですね。
あと、社会的セキュリティのコストは、一般に非対称です。簡単に言うと、一部の不心得者のために大勢がコストをかぶる。多分、現象に事後的に対処するより、事前、つまり教育とか経済とか、まあブロークンウィンドウ理論とか、ソフトな対策の方が、コストパフォーマンスはいいかも。
最近話題の、煽り運転をやるような本格的なバカは巷から消えて欲しいとは思います。
完全な対策があるとしたら、自動運転以外の道路交通を自転車含めて全面禁止することかも。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
転ばせば良い (スコア:1)
走行音が聞こえたら、いいタイミングでよっこらせと右に体を傾ける。
→事故の事例として学校全体で周知される。
Re: (スコア:2)
それだと激突するリスクが増すだけでは。仮に相手が転ぶだけだとしても、世の中に怪我する人が増える。相手が車に傷をつけるかもしれない。
軽く接触されても、痛みが残らない程度だったら、追いかけない。追い詰めても事故のもと。回りを巻き込むリスクもある。
Re: (スコア:1)
倫理的にはその通りだけど、、、
でも正直いって、子どもたちのリスキーな運転を止めさせたいという欲求は残りますね、未熟な私は。
Re: (スコア:2)
いや、倫理的に見えるかもしれませんが、損得を個人的にも社会的にも考える発想です。自分の挙動で事故が起きたり悪化すれば、自分にも責任が生じる可能性があります。周りの車や第三者に影響があったら、なんとも迷惑です。仮に怪我人が生ずれば医療機関や警察のリソースを食う。警察沙汰は自分のリソースも消費します。
ドライブレコーダーで相手が確認できれば後で対応できるかもしれませんが、ナンバーついてないので、どうしたものやら。
Re: (スコア:1)
私の場合は、良心的ドライバーの全員が自衛策を講じるコストが非常に高く感じられます。
多少の犠牲やコストがあってもリスキーな運転を撲滅していった方が、長期的に社会全体のコストが低いのではないかと思うのです。
Re:転ばせば良い (スコア:2)
一つには、自分の挙動が責任分担を招くリスクですね。
あと、社会的セキュリティのコストは、一般に非対称です。簡単に言うと、一部の不心得者のために大勢がコストをかぶる。多分、現象に事後的に対処するより、事前、つまり教育とか経済とか、まあブロークンウィンドウ理論とか、ソフトな対策の方が、コストパフォーマンスはいいかも。
最近話題の、煽り運転をやるような本格的なバカは巷から消えて欲しいとは思います。
完全な対策があるとしたら、自動運転以外の道路交通を自転車含めて全面禁止することかも。