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だそうです。 [toyokeizai.net]
業界の常識論的に言うと、多少の異臭や異音くらいなら日常茶飯事で止めて検査するにも値しない、という事のようですね。飛行機だって燃料計不具合位の少々の故障ならパイロット了解の上普通に飛ばしてます [wikipedia.org]しね。
まあ、止めなかった理由は計器に異常がなかったといったところでしょう。台車振動検知装置があるはずだが、おそらく異常のサインは無かった。
小倉駅発車時に7・8号車付近で焦げたような「異臭」がしたほか、岡山駅より東の区間で13・14号車間で「うなり音」を確認。
異常は2ヶ所で生じていた? 台車亀裂は13号車。ちなみに東京行きは16号車が先頭。また、特に落下物は確認されてないようだ。
ついでに、列車の打ち切りを決める権限は西日本区間でも東海が持ってる。東海道・山陽新幹線だけは、そういう歪な制度になっているのよ。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
事故編成はJR西日本のK5編成 (スコア:0)
だそうです。 [toyokeizai.net]
業界の常識論的に言うと、多少の異臭や異音くらいなら日常茶飯事で止めて検査するにも値しない、という事のようですね。
飛行機だって燃料計不具合位の少々の故障ならパイロット了解の上普通に飛ばしてます [wikipedia.org]しね。
Re:事故編成はJR西日本のK5編成 (スコア:2)
まあ、止めなかった理由は計器に異常がなかったといったところでしょう。台車振動検知装置があるはずだが、おそらく異常のサインは無かった。
異常は2ヶ所で生じていた? 台車亀裂は13号車。ちなみに東京行きは16号車が先頭。また、特に落下物は確認されてないようだ。
Re: (スコア:0)
ついでに、列車の打ち切りを決める権限は西日本区間でも東海が持ってる。
東海道・山陽新幹線だけは、そういう歪な制度になっているのよ。