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コペンベースのコンパクトスポーツカー」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2017年12月25日 14時23分 (#3335332)
    トヨタはもう単独でスポーツカーの開発は無理ってことでしょうかねぇ
    • by maia (16220) on 2017年12月25日 14時38分 (#3335342) 日記

      販売予想と開発予算、製造コストの見極めでしょ。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      エンジン専用を無くすって流れになったんで、そこそこの期間が掛かる新規エンジンのみ車輛の計画は白紙化なんでしょう。
      でも弾は欲しいって事で、有り合わせで短期で仕上がる方向で、とか。

    • by Anonymous Coward

      トヨタはスバルのみならず、ダイハツも養う配慮が必要なのだよ。

      # トヨタ内部では、量産型ヤリスWRC市販も検討したのだろう。(原型車ヤリスWRCはガチのラリーレーシングカー)

    • by Anonymous Coward

      技術的には実績あります。LC500(hじゃない方)やRC-Fはラグジュアリーですがちゃんとスポーツカーです。
      エンジンがヤマハ製と言うのでしょうが、それ言ったら2T-Gから4A-G 、3S-G、この辺を搭載した車が全滅になります。
      内部の開発工数が足りないので、売れなくて大して儲からない安いスポーツカーを開発する隙がないのが実情のようです。

      86もトヨタ内で作るとマークX/クラウンベースでしか作れず、どう頑張っても更に重くなったアルテッツァにしかならない上いつ発売できるかわかったものではなかったので
      「あんたの所縦置きのプラットフォーム持ってるんだから、フロントデフ外せばFRを作れるでしょ」、という話をトヨタの開発主管がスバルに持ち込んだそうです。
      結果的にはリアクロスメンバーとクランクシャフト以外ほとんど共用部品がない車になっちゃいましたけど、日程は当初予定通りだった模様です。

「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常

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