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技術的には実績あります。LC500(hじゃない方)やRC-Fはラグジュアリーですがちゃんとスポーツカーです。エンジンがヤマハ製と言うのでしょうが、それ言ったら2T-Gから4A-G 、3S-G、この辺を搭載した車が全滅になります。内部の開発工数が足りないので、売れなくて大して儲からない安いスポーツカーを開発する隙がないのが実情のようです。
86もトヨタ内で作るとマークX/クラウンベースでしか作れず、どう頑張っても更に重くなったアルテッツァにしかならない上いつ発売できるかわかったものではなかったので「あんたの所縦置きのプラットフォーム持ってるんだから、フロントデフ外せばFRを作れるでしょ」、という話をトヨタの開発主管がスバルに持ち込んだそうです。結果的にはリアクロスメンバーとクランクシャフト以外ほとんど共用部品がない車になっちゃいましたけど、日程は当初予定通りだった模様です。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
開発力の低下 (スコア:0)
Re:開発力の低下 (スコア:0)
技術的には実績あります。LC500(hじゃない方)やRC-Fはラグジュアリーですがちゃんとスポーツカーです。
エンジンがヤマハ製と言うのでしょうが、それ言ったら2T-Gから4A-G 、3S-G、この辺を搭載した車が全滅になります。
内部の開発工数が足りないので、売れなくて大して儲からない安いスポーツカーを開発する隙がないのが実情のようです。
86もトヨタ内で作るとマークX/クラウンベースでしか作れず、どう頑張っても更に重くなったアルテッツァにしかならない上いつ発売できるかわかったものではなかったので
「あんたの所縦置きのプラットフォーム持ってるんだから、フロントデフ外せばFRを作れるでしょ」、という話をトヨタの開発主管がスバルに持ち込んだそうです。
結果的にはリアクロスメンバーとクランクシャフト以外ほとんど共用部品がない車になっちゃいましたけど、日程は当初予定通りだった模様です。