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オートチャージって引き落とされるときにやるものだから
東の仕様は入場時に初乗り引くようになってますから
そもそも初乗り運賃が入場時に引かれるってのが不思議なんだよな。料金が確定するのは出場時なのに、なんで無駄に決済処理を増やすのか……。
たとえば、私鉄とかが一緒にある駅で間違って違う鉄道会社の改札に入ってしまった場合に、入場時に初乗りが引き落とされてしまったらもう取り返せないわけで、クレームの元になったりするんじゃないのかと……。システムとしてはそうなってても客は絶対納得しないよね。
困るとか言われても、それで客が納得するかどうかは別問題でしょ。「わざと間違えやすくして金騙し取ろうとしてるんだろう」って怒る客、絶対いるよ。関東圏だと「ここは○○線の改札ではありません」みたいな注意書きが改札にあるのを良く見かけるけど、わからずに通っちゃう人が多いからそんなことになってるわけで、それを考慮したら入場時の初乗り徴収はフロー設計がそもそもよろしくないという結論になる。
#チャージし返して対応なんて、『実装の不備を客が独自に運用でカバー』してる事例そのものでしょ。
利便性はさておき、なぜ入場時に引くようにしたのか、という点については、実装の不備ではなくルール策定の問題で、
従来の乗車券を使う場合の約款上の「列車に乗車する旅客は、その乗車する旅客車に有効な乗車券を購入し、これを所持しなければならない。 [jreast.co.jp]」というルールを愚直にICカードにも適用したからでしょうね。
ICカードについては約款に別途ルールを設けてますから、そちらでのルール設定でどうにでもなりますが、
SUICA: 「初乗り運賃の乗車券で入場し、出場時に乗り越し精算」相当の電子化ICOCA: 「整理券で入場し、出場時に精算」相当の電子化
という感じでルール化の違いが出てるってことで。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
ペンギンラリアット参照 (スコア:1)
東の仕様は入場時に初乗り引くようになってますから
Re: (スコア:1)
そもそも初乗り運賃が入場時に引かれるってのが不思議なんだよな。
料金が確定するのは出場時なのに、なんで無駄に決済処理を増やすのか……。
たとえば、私鉄とかが一緒にある駅で間違って違う鉄道会社の改札に入ってしまった場合に、入場時に初乗りが引き落とされてしまったらもう取り返せないわけで、クレームの元になったりするんじゃないのかと……。
システムとしてはそうなってても客は絶対納得しないよね。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re: (スコア:1)
# 実運用上はチャージを返してくれたりもするようです
Re: (スコア:1)
困るとか言われても、それで客が納得するかどうかは別問題でしょ。「わざと間違えやすくして金騙し取ろうとしてるんだろう」って怒る客、絶対いるよ。
関東圏だと「ここは○○線の改札ではありません」みたいな注意書きが改札にあるのを良く見かけるけど、わからずに通っちゃう人が多いからそんなことになってるわけで、それを考慮したら入場時の初乗り徴収はフロー設計がそもそもよろしくないという結論になる。
#チャージし返して対応なんて、『実装の不備を客が独自に運用でカバー』してる事例そのものでしょ。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re:ペンギンラリアット参照 (スコア:1)
利便性はさておき、なぜ入場時に引くようにしたのか、という点については、実装の不備ではなくルール策定の問題で、
従来の乗車券を使う場合の約款上の「列車に乗車する旅客は、その乗車する旅客車に有効な乗車券を購入し、これを所持しなければならない。 [jreast.co.jp]」というルールを愚直にICカードにも適用したからでしょうね。
ICカードについては約款に別途ルールを設けてますから、そちらでのルール設定でどうにでもなりますが、
SUICA: 「初乗り運賃の乗車券で入場し、出場時に乗り越し精算」相当の電子化
ICOCA: 「整理券で入場し、出場時に精算」相当の電子化
という感じでルール化の違いが出てるってことで。