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過去の一時期、御堂筋線の北端と、ニュートラムの一部が別会社だったかの運営だった。乗り換えなしで行けたが、そちらの区間に入った途端にぐっと運賃が高くなったはずである。
ちなみに今回は市バスも民営化される。中津から太子橋の区間は鉄道駅が少ないのでバスは欠かせない。ダイヤはかなり密だけど、それでも帰宅時はしばしば長蛇の列ができてしまう。
さて運賃はどのくらい上がり、本数はどのくらい減るのだろうか。
その昔、大阪の地下鉄で黒字なのは御堂筋線と谷町線だけと聞いたことがある。中央線は結構な乗車率だと感じるときもあるけど今はどうなんかな。
今里筋線は地下深くで幅が狭いので人が少ないと寂しい。リニアモータということでちょっとわくわくするけど別に浮上するわけではないのでわくわくは一瞬だけ。
中央線、堺筋線、四つ橋線も黒字で、近鉄(・阪神)とほぼ並行する千日前線と後から作ったリニア2線が路線別で赤字のようです。トータルでは10年以上前から黒字化し、累積欠損もすでになくなりました。
情報ありがとうございます&古い情報で大阪地下鉄の印象を悪くしてすみません。民営化して黒字で品質よくなったらうれしいなあ。
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民営化雑感 (スコア:1)
過去の一時期、御堂筋線の北端と、ニュートラムの一部が別会社だったかの運営だった。
乗り換えなしで行けたが、そちらの区間に入った途端にぐっと運賃が高くなったはずである。
ちなみに今回は市バスも民営化される。
中津から太子橋の区間は鉄道駅が少ないのでバスは欠かせない。
ダイヤはかなり密だけど、それでも帰宅時はしばしば長蛇の列ができてしまう。
さて運賃はどのくらい上がり、本数はどのくらい減るのだろうか。
Re: (スコア:0)
その昔、大阪の地下鉄で黒字なのは御堂筋線と谷町線だけと聞いたことがある。
中央線は結構な乗車率だと感じるときもあるけど今はどうなんかな。
今里筋線は地下深くで幅が狭いので人が少ないと寂しい。
リニアモータということでちょっとわくわくするけど別に浮上するわけではないのでわくわくは一瞬だけ。
Re: (スコア:2)
中央線、堺筋線、四つ橋線も黒字で、近鉄(・阪神)とほぼ並行する千日前線と後から作ったリニア2線が路線別で赤字のようです。
トータルでは10年以上前から黒字化し、累積欠損もすでになくなりました。
Re:民営化雑感 (スコア:0)
情報ありがとうございます&古い情報で大阪地下鉄の印象を悪くしてすみません。
民営化して黒字で品質よくなったらうれしいなあ。