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車の渋滞は疎密の後進波なので車間距離を詰めようとすると渋滞は促進されます。10m以上の間隔というのは適切。疎密波を吸収するにはもっと開けて、なるべく加減速せず済むように心がけたほうがいいそんなこと教習所じゃ習わないけどね…（大学のとき交通工学をちょっとだけかじったAC）
停車でも渋滞でも走行中でも原理は同じでは？
停止して、進むことが可能なところまで進まない、って条件だと無駄に渋滞しちゃうでしょう。これと同じで、進んでるからと言って、ずーっと2km/hで進む車がいる、って条件だと、いくら加減速しないからと言っても、2km/m以下程度には渋滞はするよね。
設定が変です。平均で2km/hになってしまうような交通量なら、60km/hで走っても安全運転な車間距離で十分さばけるのでは？
車の長さを5mとします。超々々渋滞で1m間隔(!)まで詰まって、2km/hで流れているとすると、交通量は1台/10.8秒ですよね。同じ交通量で60km/hで流れるとするなら、車間距離は175mもとれますよ。
そうそう。わざとヘンな話をしてる。
でも、そういうヘンな話でなければ「渋滞で止まっているのに車間距離を10m以上も開けている」なんてことにはならんわけだよね。
『交通量が増えてきても車間距離を詰めようとしなければ平常状態から渋滞には移行しない』ということだと読み取りましたが違うのかなすでに渋滞になってしまった状況から車間距離をとれば解消に向かうのかはわからないけど
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
渋滞においては車間距離詰めは逆効果 (スコア:1)
車の渋滞は疎密の後進波なので車間距離を詰めようとすると渋滞は促進されます。
10m以上の間隔というのは適切。疎密波を吸収するにはもっと開けて、なるべく加減速せず済むように心がけたほうがいい
そんなこと教習所じゃ習わないけどね…
（大学のとき交通工学をちょっとだけかじったAC）
Re: (スコア:1)
Re: (スコア:0)
停車でも渋滞でも走行中でも原理は同じでは？
Re: (スコア:1)
停止して、進むことが可能なところまで進まない、って条件だと無駄に渋滞しちゃうでしょう。
これと同じで、進んでるからと言って、ずーっと2km/hで進む車がいる、って条件だと、いくら加減速しないからと言っても、2km/m以下程度には渋滞はするよね。
Re: (スコア:0)
設定が変です。
平均で2km/hになってしまうような交通量なら、60km/hで走っても安全運転な車間距離で十分さばけるのでは？
車の長さを5mとします。
超々々渋滞で1m間隔(!)まで詰まって、2km/hで流れているとすると、交通量は1台/10.8秒ですよね。
同じ交通量で60km/hで流れるとするなら、車間距離は175mもとれますよ。
Re:渋滞においては車間距離詰めは逆効果 (スコア:1)
そうそう。わざとヘンな話をしてる。
でも、そういうヘンな話でなければ「渋滞で止まっているのに車間距離を10m以上も開けている」なんてことにはならんわけだよね。
Re: (スコア:0)
『交通量が増えてきても車間距離を詰めようとしなければ平常状態から渋滞には移行しない』ということだと読み取りましたが違うのかな
すでに渋滞になってしまった状況から車間距離をとれば解消に向かうのかはわからないけど