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こいつ [caterham-cars.jp]を貼れと言われた気がして…記事のような衝突状況だと、打ち所が悪ければ10km/hでも死にそう。でも輸入車だから基準が変わっても安泰、なのかな。
サイドカーテンエアバッグは天井側面折り返しの硬い所にぶつかるのから頭を守る装備です。なので、その車には必要ないです。ハードトップ付きの車は天井を無駄に高くして頭との物理的な距離を確保する以外有効な手段がないんです。
とても金もらって書いてるとは思えないスカスカな記事だと思ったら国沢だったか。軽自動車が特別危ないように読めますが、あそこは大きさ関係なく乗用車の範疇ならどの車も危ないのに。
どっちにぶら下げるか悩んだんですけど、カーテンエアバッグの意味で「カーテン」と言ったわけではなくて、もちろんドアがないことに対する揶揄です…
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
まずカーテンが必要な軽自動車 (スコア:2)
こいつ [caterham-cars.jp]を貼れと言われた気がして…
記事のような衝突状況だと、打ち所が悪ければ10km/hでも死にそう。でも輸入車だから基準が変わっても安泰、なのかな。
Re: (スコア:0)
サイドカーテンエアバッグは天井側面折り返しの硬い所にぶつかるのから頭を守る装備です。
なので、その車には必要ないです。
ハードトップ付きの車は天井を無駄に高くして頭との物理的な距離を確保する以外有効な手段がないんです。
とても金もらって書いてるとは思えないスカスカな記事だと思ったら国沢だったか。
軽自動車が特別危ないように読めますが、あそこは大きさ関係なく乗用車の範疇ならどの車も危ないのに。
Re:まずカーテンが必要な軽自動車 (スコア:2)
どっちにぶら下げるか悩んだんですけど、カーテンエアバッグの意味で「カーテン」と言ったわけではなくて、もちろんドアがないことに対する揶揄です…