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一時期自転車にまで搭載されてた開閉式のヘッドライト、自動車でもすっかり見なくなったな…よく考えてみれば、無駄な変形機構だったか…可変翼の戦闘機も続かないみたいだし、変形機構ってやっぱり故障の原因なんだろね…
ロッドレンズか半鏡面の魚眼でも仕込んで画像処理で正像を生成とかもっと突き詰めてほしかった
リトラクタブルヘッドライトが廃れたのは歩行者衝突安全性が理由だって、マックで女子高生が話してました。
こんな動画 [youtube.com]があったが内容は忘れた（会社で見直せない）
諸々デメリットはそのとおりですが、今やパイクカー的な酔狂でも採用されないのは安全基準の問題ですね。
物理的にカメラを塞げるのはいいと思う
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
昔のスーパーカーのヘッドライトを思い出したな… (スコア:1)
一時期自転車にまで搭載されてた開閉式のヘッドライト、自動車でもすっかり見なくなったな…よく考えてみれば、無駄な変形機構だったか…可変翼の戦闘機も続かないみたいだし、変形機構ってやっぱり故障の原因なんだろね…
Re:昔のスーパーカーのヘッドライトを思い出したな… (スコア:1)
ロッドレンズか半鏡面の魚眼でも仕込んで画像処理で正像を生成とかもっと突き詰めてほしかった
Re: (スコア:0)
リトラクタブルヘッドライトが廃れたのは歩行者衝突安全性が理由だって、マックで女子高生が話してました。
Re: (スコア:0)
こんな動画 [youtube.com]があったが内容は忘れた（会社で見直せない）
Re: (スコア:0)
ところが、今やプロジェクターやマルチリフレクターが当たり前となりデザインの自由度が増え、北米での最低地上高の緩和、ヨーロッパでの昼間のヘッドライト点灯の義務化もあり、メリットを享受することはほとんどなくなりました。
一方、部品増による、コスト増、重量増、トラブル増などのデメリットは残ったままですし、歩行者保護のための安全基準の強化で、新規の自動車に採用するのは難しいようです。
Re: (スコア:0)
諸々デメリットはそのとおりですが、今やパイクカー的な酔狂でも採用されないのは安全基準の問題ですね。
Re: (スコア:0)
物理的にカメラを塞げるのはいいと思う