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側バリは左右分割のモナカ状のプレス部品をレール方向に連続溶接してる訳でバネ受けを避けようがありませんが。上下分割にすると荷重で座屈しそうですし。
なんでそことそこしか割が入れられないと思われたのか？まぁいいけど。結局、かなり削らないとバネ受けが溶接できなくて、そうしたら今度は高さが足りなくなって溶接で肉盛りしましたと。側バリの精度が低くて、とか他に責任転嫁してたけど、設計基準満たしていたから検収したんじゃないの？それとも部品が不良と知りつつ使ったの？班長や作業者のことばかりに終始してたけど、設計もダメ、購買もダメなんじゃない。
コの字断面の型鋼をモナカ合わせで溶接したフレームってだけなら、特に珍しい構造でもないと思うけど。
下側にばね受け溶接する設計なら、側ばりとなる元の部材や溶接による変形も考慮した寸法管理が重要なのに、はみ出ちゃったから削りますが何で通っちゃうのかわからんってのには同意。別記事で、一般的には溶接で変形した分は削ってもいいので混同してたみたいな話も出てたけど、作業者はそれが強度部材だってこと知らなかったのか。ホント、あり得ない話だわなぁ。
ホント記者会見をネットのライブで見てて情けなくなったよ。新聞記者はものづくり知らないから突っ込めないのは仕方ないけど、「正しい設計、正しい部品、正しい作業」はどれが欠けても高品質のものはできない。さらに細かいことを言うと、モナカ構造の中に補強部材を何か所に入れるんだけど、今回破断した部分にはない。でも入れるなら今回破断してしまった場所じゃないのかな。あと、これ見ると塗装工程の前に全数磁気探傷検査やってます、みたいな感じだけど、日本車両と川重じゃ違うのかな。N700系新幹線 台車の製作 https://www.youtube.com/watch?v=4xvGQPLPKpA [youtube.com]
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
と言われても (スコア:0)
側バリは左右分割のモナカ状のプレス部品をレール方向に連続溶接してる訳でバネ受けを避けようがありませんが。
上下分割にすると荷重で座屈しそうですし。
Re:と言われても (スコア:1)
なんでそことそこしか割が入れられないと思われたのか？まぁいいけど。
結局、かなり削らないとバネ受けが溶接できなくて、そうしたら今度は高さが足りなくなって溶接で肉盛りしましたと。
側バリの精度が低くて、とか他に責任転嫁してたけど、設計基準満たしていたから検収したんじゃないの？それとも部品が不良と知りつつ使ったの？
班長や作業者のことばかりに終始してたけど、設計もダメ、購買もダメなんじゃない。
Re:と言われても (スコア:1)
コの字断面の型鋼をモナカ合わせで溶接したフレームってだけなら、特に珍しい構造でもないと思うけど。
下側にばね受け溶接する設計なら、側ばりとなる元の部材や溶接による変形も考慮した寸法管理が重要なのに、はみ出ちゃったから削りますが何で通っちゃうのかわからんってのには同意。
別記事で、一般的には溶接で変形した分は削ってもいいので混同してたみたいな話も出てたけど、作業者はそれが強度部材だってこと知らなかったのか。ホント、あり得ない話だわなぁ。
Re:と言われても (スコア:1)
ホント記者会見をネットのライブで見てて情けなくなったよ。
新聞記者はものづくり知らないから突っ込めないのは仕方ないけど、「正しい設計、正しい部品、正しい作業」はどれが欠けても高品質のものはできない。
さらに細かいことを言うと、モナカ構造の中に補強部材を何か所に入れるんだけど、今回破断した部分にはない。でも入れるなら今回破断してしまった場所じゃないのかな。
あと、これ見ると塗装工程の前に全数磁気探傷検査やってます、みたいな感じだけど、日本車両と川重じゃ違うのかな。
N700系新幹線 台車の製作 https://www.youtube.com/watch?v=4xvGQPLPKpA [youtube.com]