「三浦市農協、配車予定作成システム導入で8時間の作業が1秒に」記事へのコメント

たいへん

[kcg (26566)]

中堅職員の仕事がなくなっちゃう

Re:

[BlueRain (37857)]

今の運送業界の問題は何か。
そう、ドライバーの不足だ。
それが何割か解決できる可能性があるのだから効果はあるだろう。

今までそれなりの給料をもらっていた人がドライバーになれば今までのドライバーの給料も上がるかもしれない。(逆のパターンだと会社に利益が出るな)

Re:たいへん

[taka2 (14791)]

なんか「8時間が1秒」に踊らされて、そっちの効果が注目されてないのが気になりますねぇ。

アルゴリズムは3パターンが用意されており、「アルゴリズム１」は人間が頭で考えて予定を組む方法をそのまま使っている。「アルゴリズム２」はサイボウズの子会社のサイボウズ・ラボが作成した独自のアルゴリズムに基づき、人が考えるよりも効率的な配車方法を作成できる。　
　「アルゴリズム３」は今後、三浦市農協で入力するデータが蓄積されていけば、ビッグデータに基づいてより最適な配車システムをつくることができるようになるというもの。
　14日のデモでは、アルゴリズム１を選ぶとトラックの台数は106台となったが、２だと85台まで台数が減った。３はまだデータが少ないため95台に増えてしまっていたが、データが蓄積されればより効率的な配車ができるようになるという。

ってことで、従来の手作業アルゴリズムよりも20%削減。

8時間の作業が1秒になっても1人分の経費削減にしかなりませんから、トラック台数削減の方がはるかに効果的でしょう。
私にはそっちの方がインパクトが大きく感じたのですが、このストーリーの流れはちょっと残念。

Re:たいへん

[Anonymous Coward]

トラック台数の削減（コストの削減）もそうですが、
8時間の作業が1人の負荷にかかっているわけではないので、色々なところで省力効果（労務量削減）があります。
配車って上が強引に考える者ではなくまず現場が決めたものを上が統合して調整して…ってやることで「延べ」8時間もかかるので、
これがなくなると1人あたりの作業量が減り労働環境が劇的に良くなります（主に朝残業系の話的に）。

特に最近は人手不足のため労働環境の整備はこの手の業界では必要事項なので、
企業経営的には8時間減ることの方が重要なのです。