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値段は割高。未だ補助金ありきで成立する商品かな。いっこ上のエエやつ乗ってるで！って人向け。でも別に悪くはないんだよね。
金持ってる人が良い気持ちで金を消費できてオマケに環境にも優しい
良い商品なのではないでしょうか
普通のハッチバックがリッター３０kmいくんだからすごい技術ですよね。できればもう少し安くして欲しいですが。
車格の割に燃費が良いって方向ではダウンサイジングターボもありますが、こっちは排気量が小さい点が割高に感じます。なかなか難しいですね。
「ダウンサイジング」ターボって小さい排気量でワンクラス上のパワーが得られるのがメリットなのに、「排気量が小さい点が割高に感じます」ってのがわけがわからん。今乗ってる車は1.6Lのツインスクロール・ターボだが、パワーは2L並、トルクは2.5L並だぞ。
>今乗ってる車は1.6Lのツインスクロール・ターボだが、パワーは2L並、トルクは2.5L並だぞ。間違ってたらごめんなさい、と先にお断りして… パワーはそのままですが、排気量は落ちるわけですよね。通常、大きい排気量の方が価格は高いので、実際に載ってるのが小さいエンジンなら割高に感じるんです(個人の感想です)。車格も2lなり2.5lのボディですから価格はそれに見合う価格ですよね。1.6lクラスの価格じゃない。
とはいえ、実際パワーそのままで燃費が良いんだからいいじゃないというのも理解できます。気を悪くされたらごめんなさい。
エンジンの排気量にヒエラルキーを感じる人はそうなんだろうけど、ダウンサイジングターボってのは、小さい排気量でワンランク上の動力性能を出します、って物なの。だからエンジンの排気量で車格を感じるような人はお呼びじゃないのよね。で、それはハイブリッドも同じでしょ？安全性を上げるためにボディがどんどん重くなっているので、出力が維持できるならエンジンを小さくして軽くしよう、ってのはまっとうな考え方だよ。それに過給器っってのは、レースでは昔から「ターボ係数」ってのがある様に、排気量を小さくするのは当たり前の事なんだよ。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
エコはエコだけど (スコア:0)
値段は割高。未だ補助金ありきで成立する商品かな。
いっこ上のエエやつ乗ってるで！って人向け。
でも別に悪くはないんだよね。
Re:エコはエコだけど (スコア:2)
金持ってる人が良い気持ちで金を消費できて
オマケに環境にも優しい
良い商品なのではないでしょうか
Re: (スコア:0)
普通のハッチバックがリッター３０kmいくんだからすごい技術ですよね。
できればもう少し安くして欲しいですが。
車格の割に燃費が良いって方向ではダウンサイジングターボもありますが、こっちは排気量が小さい点が割高に感じます。
なかなか難しいですね。
Re: (スコア:0)
「ダウンサイジング」ターボって小さい排気量でワンクラス上のパワーが得られるのがメリットなのに、「排気量が小さい点が割高に感じます」ってのがわけがわからん。
今乗ってる車は1.6Lのツインスクロール・ターボだが、パワーは2L並、トルクは2.5L並だぞ。
Re: (スコア:0)
>今乗ってる車は1.6Lのツインスクロール・ターボだが、パワーは2L並、トルクは2.5L並だぞ。
間違ってたらごめんなさい、と先にお断りして…
パワーはそのままですが、排気量は落ちるわけですよね。通常、大きい排気量の方が価格は高いので、実際に載ってるのが小さいエンジンなら割高に感じるんです(個人の感想です)。車格も2lなり2.5lのボディですから価格はそれに見合う価格ですよね。1.6lクラスの価格じゃない。
とはいえ、実際パワーそのままで燃費が良いんだからいいじゃないというのも理解できます。気を悪くされたらごめんなさい。
Re: (スコア:0)
エンジンの排気量にヒエラルキーを感じる人はそうなんだろうけど、ダウンサイジングターボってのは、小さい排気量でワンランク上の動力性能を出します、って物なの。
だからエンジンの排気量で車格を感じるような人はお呼びじゃないのよね。
で、それはハイブリッドも同じでしょ？
安全性を上げるためにボディがどんどん重くなっているので、出力が維持できるならエンジンを小さくして軽くしよう、ってのはまっとうな考え方だよ。
それに過給器っってのは、レースでは昔から「ターボ係数」ってのがある様に、排気量を小さくするのは当たり前の事なんだよ。