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テスラの事故」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    なので過大な衝撃で接合部が大きく壊れたのかもしれない。あるいはAEB有効化のアップデートが配信されていなかったのかもしれない。あるいはAEBの検出性能が低いのかもしれない。テスラは全車が本社にVPN直結していて実車でアジャイル開発をするので年式に関係なく仕様は異なるし管理コストが大きいハード変更は放置されるし躊躇なくベータ版を納品する。

    ちなみに「何度も警告されていた」「手が検出されなかった」というのはある種デタラメで、テスラではハンドル操作がなければ定期的に警告は出るし、精度の甘いパワステの指示値で手の検出を代用している。つまり「運転手は前方をよく見ており、ハンドルをしっかり握っていたが、APが正常だったので力は入れなかった」という状況でも、社を守るためにこの言い方ができる構造。

    • 要するに「品質管理」なんて全然知らない連中が人乗せて走る棺桶を作ってたと。
      # 最近、日本国内でも基準未達な製品が出回る案件が取り沙汰されてるけど、こいつは生産管理とかの概念そのものを認識してないレベルじゃないかなぁ。

      まぁ内燃機関に比べて電動モータははるかに簡単に動かせますが、ガワの方は見かけだけ真似てもダメなわけで、どこかで自動車産業をなめてたんでしょうね。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        しかも運転者はAppleのエンジニア。

      • by Anonymous Coward

        過去形で語るとは認識が甘いよ。今のところ奴らが反省している様子はない。

        テスラは普通に営業を続けているし、M3の増産は続いているし、何なら昨日まで四半期決算前の追い込み納車をしてた。期末の二週間になると品管を緩めて引き渡しの署名をさせて、すぐ修理に回すんだよ。ソ連みたいに。

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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