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>分離帯にぶつかった程度で車の前半分が消し飛んだってことの方が問題だと思うけどな。いんや。分離帯が正常な状態じゃなかったそうです。 https://jp.techcrunch.com/2018/03/28/2018-03-27-what-tesla-knows-about... [techcrunch.com] >「この事故がこれほど重大な結果を招いたのは、コンクリート壁に衝突した際の衝撃を緩和するために設置されるクラッシュ・バリアーと呼ばれる安全柵が、事故当時取り除かれていたか、あるいは事故の前に壊れて置き換えられていなかったことが原因だ」と同社は書いている。
日本だと、アレかな。バスが遮音壁に串刺しになった奴。道路の方に不備があった。
フルラップ衝突試験の速度は55km/h(日本の場合)、スピード2倍ならエネルギーは4倍だけど、試験条件でキャビンを最低限守れる造りになってたならいくら何でも「消えてなくなる」レベルの損傷まではいかないんじゃないの。それはともかく、バッファを設置してなかったから道路のせいだって、事故った主体の言い訳になるわけないでしょうが。
っていう風に既存の自動車メーカーはことあるごとに責められてたんだから、テスラさんも同じような扱いを受ける(場合によっては提訴される)のは当たり前でしょう。
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ただの分離帯じゃない (スコア:0)
>分離帯にぶつかった程度で車の前半分が消し飛んだってことの方が問題だと思うけどな。
いんや。分離帯が正常な状態じゃなかったそうです。
https://jp.techcrunch.com/2018/03/28/2018-03-27-what-tesla-knows-about... [techcrunch.com]
>「この事故がこれほど重大な結果を招いたのは、コンクリート壁に衝突した際の衝撃を緩和するために設置されるクラッシュ・バリアーと呼ばれる安全柵が、事故当時取り除かれていたか、あるいは事故の前に壊れて置き換えられていなかったことが原因だ」と同社は書いている。
日本だと、アレかな。バスが遮音壁に串刺しになった奴。道路の方に不備があった。
Re: (スコア:1)
フルラップ衝突試験の速度は55km/h(日本の場合)、スピード2倍ならエネルギーは4倍だけど、試験条件でキャビンを最低限守れる造りになってたならいくら何でも「消えてなくなる」レベルの損傷まではいかないんじゃないの。
それはともかく、バッファを設置してなかったから道路のせいだって、事故った主体の言い訳になるわけないでしょうが。
っていう風に既存の自動車メーカーはことあるごとに責められてたんだから、テスラさんも同じような扱いを受ける(場合によっては提訴される)のは当たり前でしょう。
Re:ただの分離帯じゃない (スコア:2)
これ吹っ飛んでますもんね。先日の「プリウス大爆発(ただしガスボンベ)」見たいに。
最初言われてた内部(バッテリー)の爆発でも問題だけど,衝突でこうなっても問題だろうと思う。
想定外の力が働くと,運転手もろとも潰しますが,それでも潰れるようになってる。
そんな衝突時のエネルギー吸収という仕事をこなしてない訳なので。