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リーフみたいにギリギリ通勤可能レベルに電池量を抑えるとセル辺り電流も増えて劣化で悲惨なことになるけどな
電気自動車にセルがあるとは思わなかったです。
ちなみに、ハイブリッド車ではセルモータを回すのは普通のバッテリーです。
#室内灯つけっぱなしでバッテリーあげました。ま、ちょうと車検前だったのでどうせなんでバッテリー交換しましたが。
ふつうのハイブリッド車(ストロングハイブリッド、でよい)はハイブリッド側のバッテリーでエンジンをかけるのでは。というか初期のハイブリッド車を除きセルモーター搭載してないような。# ハイブリッドといってもピンからキリまであるので例外多数はあれども
電装系バッテリー上がると制御系が死ぬのでハイブリッド側も動作しません。よってエンジンもかからなかったのでは。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
必要量ピッタリの電池を使うと (スコア:0)
リーフみたいにギリギリ通勤可能レベルに電池量を抑えるとセル辺り電流も増えて劣化で悲惨なことになるけどな
Re: (スコア:2)
電気自動車にセルがあるとは思わなかったです。
ちなみに、ハイブリッド車ではセルモータを回すのは普通のバッテリーです。
#室内灯つけっぱなしでバッテリーあげました。ま、ちょうと車検前だったのでどうせなんでバッテリー交換しましたが。
Re:必要量ピッタリの電池を使うと (スコア:0)
ふつうのハイブリッド車(ストロングハイブリッド、でよい)はハイブリッド側のバッテリーでエンジンをかけるのでは。
というか初期のハイブリッド車を除きセルモーター搭載してないような。
# ハイブリッドといってもピンからキリまであるので例外多数はあれども
電装系バッテリー上がると制御系が死ぬのでハイブリッド側も動作しません。よってエンジンもかからなかったのでは。