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アイドリング状態の暖機運転は効果なし」記事へのコメント

  • 「エアコンはつけっぱなしの方が効率がいい」なんていうのと同じで隠された条件がありそう。
    新品のオイルじゃないととか、冬期は除く、とかね。

    • by Anonymous Coward

      つか、いまだにこんなもの書かなきゃいけない程度に「暖機」信者がいる方が不思議だが。
      もしかして、LPガスをエンジンに入れて走る車に乗ってる?あれはたしかに暖機が必要だった。

      • Re: (スコア:3, 興味深い)

        by Anonymous Coward

        そうは言っても、この記事はでたらめです。

        まず、始動後5秒など走り出すと排ガス処理触媒の昇温が間に合わないので、HC垂れ流しになります。
        この部分に関しては他より厳しいJC08でも始動から走行開始まで30秒はあるので、それより早く走り出すと30秒待った場合より多くのHCが排出されます。

        そしてオイルに関しては気にするべきは行き渡るかどうかではなく、温度による粘度変化です。
        これに関しては今の車であろうと、(暖気せず油温が低いまま走った場合の燃料の消費量)>(アイドル暖気+その後に走行した場合の燃料の消費量)、という関係は変わりません。
        通常油温上昇は水温上昇に依存する為、水温を上げやすくする改良は今でも地味に続いてます。
        また、今はトランスミッションのATF(CVTF)もATFウォーマーというのを採用して上昇を早めてる車が多いです。

        そういった事実関係を完成車メーカーにも自動車工学の研究者にも確認せず、昔の本を引っ張り出して素人同然の人間が書いた記事です。
        そんな記事を読んで暖気がいらないと判断するのは、いかがかと思います。

        • by Anonymous Coward

          記事では暖気のことを「5~10分程度」と定義して紹介している。
          一方きみは「5秒~30秒」という違った条件を提示している。
          そりゃ条件が違えば結論も異なるよね。

          • by Anonymous Coward

            >現代の新車に搭載されているエンジンはほぼ全て、電子制御の燃料噴射装置により能動的に燃料を供給しているので、エンジン燃焼室の温度にあわせて燃料噴射量を調整することでエンジン始動直後から燃焼を安定させることができます。

            排ガスに触れていない時点で私には始動後数秒で走る気満々に見えます。
            わたしの書き込みに色々不備があるのは認めますが、それ以上に始動後何秒アイドルするのかを具体的に想定してない元の記事は議論する土俵に上がってないと思いますけれど、何か認識が間違ってますでしょうか?

            それに、もう片方の油温上昇については真夏でも2-3分、厳冬期だと10分近くかかるので、それほど大きな時間の差はないです。

            • by Anonymous Coward on 2018年04月26日 10時38分 (#3399051)

              始動から30秒以内に走り出しって基本的なチェック一切しないで走り出す人なの?

              ブレーキのチェックとかはブースター無しでもなきゃエンジンかかってないとできないよね。

              ということであなたへのアドバイスは「ミラーの確認やシートベルトの装着はエンジン始動後にやりましょう」ぐらいかな。

              普通の人は始動から走り出しまで数十秒はかかるから、わざわざ触媒温めるまで30秒とか言わないだけですよ。

              #そもそも今はハイブリッドで何かしないとエンジン回らないっていうのもあるけどまあそれはべつのおはなし。

              親コメント

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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