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アイドリング状態の暖機運転は効果なし」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    >昔の車では…
    >現代の自動車のエンジンは…

    で、この境目はいつ頃?
    1980年ぐらいが境目なら普通に中古車に乗る程度なら考えなくていいけど
    2010年ぐらいだと普通に混在してる可能性が高いと。

    • by Anonymous Coward

      ロータリーエンジンの車がなくなったとき

      • by Anonymous Coward

        ロータリーエンジンってなんで廃れたの?
        確かRX-7,8で採用されてた機関ですよね

        素人考えだけど
        エンジン駆動が上下のピストンよりも回転の方がスムーズだし効率が良さそう

        • by Anonymous Coward on 2018年04月26日 11時44分 (#3399107)

          構造上レシプロと比べてシールドしにくくて排ガス規制に対応するのが大変だから。

          あと燃費がいまいちなのもですかねぇ

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            RX-3,7,8・コスモ等で使われていたヴァンケルエンジンは、燃焼室の形状が歪(いびつ)なので燃焼が不自然でエンジンに伝わる熱も多いし、レシプロより摺動接触部がより長くより摺動が激しいので摩擦抵抗が大きく、結局燃費が悪い。
            第一次世界大戦期に使われていたロータリーエンジン(回転シリンダー式エンジン)にはそういう問題がありませんが、燃料供給・回転慣性過剰・潤滑・特に自動車用としてはその図体等が問題となって、廃れました。

            # レシプロ圧縮機で燃焼室に圧縮空気を送り込んで燃料を吹き込み燃焼させ、燃焼ガスを往復動型ピストン機構内で膨張させクランクで回転動力を得る内燃機関は、レシプロエンジンなのだろうか?それともガスタービンなのだろうか?

            • by Anonymous Coward

              >燃焼ガスを往復動型ピストン機構内で膨張させ

              この時点でレシプロ扱いでいいのでは
              #SLはレシプロ組、船舶用だと実際に蒸気タービン回してたり

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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