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アイドリング状態の暖機運転は効果なし」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    電気自動車ならいきなり高出力出せるんだよな
    車体のほうがアレだろうけど…
    バッテリーの調子を調整する技術で差がつきそうな気がする
    AIでバッテリーの温度調整する機能とか汎用性ありそうだし

    • by Anonymous Coward on 2018年04月26日 12時10分 (#3399125)

      電気自動車の電源には、発動発電機や電池、外部電源(トロリーバス)などがあります。
      半分冗談ですが、蒸気機関車には外部電源による電熱で蒸気を沸かしていた物もありました。
      タイヤ・ブレーキパッドが冷えた状態で、本気の全速で運転するのは勧められません。
      将来自動運転車では、完全停止状態からの集積回路の温調開始を含め、制御システムの立ち上げに時間が掛かる様になるかもしれません。
      燃料電池でも正規発電状態になるには時間が掛かる方式もあるでしょう。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        シャットダウンしなけりゃいいんだよ。テスラなんかスタートストップスイッチ自体がないぞ。バッテリ保温のために勝手にエアコンや直流高圧系も入り切りするし。

        • by Anonymous Coward

          そんなバカげた待機電力で売れているのは、テスラ車が金持ちのファッションである証拠。

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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