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アイドリング状態で延々と暖気しても温まるのはエンジンだけでそれ以外の駆動系などは暖気できていないから不十分ってことでしょ。だから「エンジンかけてからしばらくはゆっくりと」走れってことだ。バイク屋のメカの人に聞いたがアイドリングしないでいきなり全開で走り出すような使い方をしているバイクはへたりが早いそうだ。壊れるって程ではないにしても。
よっぽど無茶な運転じゃなきゃ、公道で走り出し直後にマシンを全開にするようなことはほとんどない。
> よっぽど無茶な運転じゃなきゃ、公道で走り出し直後にマシンを全開にするようなことはほとんどない。
いや、家のすぐ横が制限速度80km/hのバイパス(≒地方の高速道路)ですけど、エンジンやミッションをちゃんと暖めないとギヤがトップ(死語?)に入りません。メーカー(TOYOTA)に確かめました。
おかげで、流れについていくために3000回転以上で全開しています。
最近の車はそこまで制御してるんか!
メカニカルな機構でベスト性能求めるとことろにメカ物のロマンがあったのだがif文でいくらでも非線形な制御ができる今のマイコン制御にはロマンが感じられない・・・。
最近つーか、2000年のカローラの4速ATでも、油温が上がらないとトップだかロップアップにはなりませんでしたね。
パネルにあったのは水温計だけど。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
暖気は必要 (スコア:0)
アイドリング状態で延々と暖気しても温まるのはエンジンだけでそれ以外の駆動系などは暖気できていないから不十分ってことでしょ。
だから「エンジンかけてからしばらくはゆっくりと」走れってことだ。
バイク屋のメカの人に聞いたがアイドリングしないでいきなり全開で走り出すような使い方をしているバイクはへたりが早いそうだ。
壊れるって程ではないにしても。
Re: (スコア:0)
よっぽど無茶な運転じゃなきゃ、公道で走り出し直後にマシンを全開にするようなことはほとんどない。
Re: (スコア:1)
> よっぽど無茶な運転じゃなきゃ、公道で走り出し直後にマシンを全開にするようなことはほとんどない。
いや、家のすぐ横が制限速度80km/hのバイパス(≒地方の高速道路)ですけど、エンジンやミッションをちゃんと暖めないとギヤがトップ(死語?)に入りません。メーカー(TOYOTA)に確かめました。
おかげで、流れについていくために3000回転以上で全開しています。
maruken
Re:暖気は必要 (スコア:0)
最近の車はそこまで制御してるんか!
メカニカルな機構でベスト性能求めるとことろにメカ物のロマンがあったのだが
if文でいくらでも非線形な制御ができる今のマイコン制御にはロマンが感じられない・・・。
Re: (スコア:0)
最近つーか、2000年のカローラの4速ATでも、油温が上がらないとトップだかロップアップにはなりませんでしたね。
Re: (スコア:0)
パネルにあったのは水温計だけど。