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アイドリング状態の暖機運転は効果なし」記事へのコメント

  • 「エアコンはつけっぱなしの方が効率がいい」なんていうのと同じで隠された条件がありそう。
    新品のオイルじゃないととか、冬期は除く、とかね。

    • by Anonymous Coward

      つか、いまだにこんなもの書かなきゃいけない程度に「暖機」信者がいる方が不思議だが。
      もしかして、LPガスをエンジンに入れて走る車に乗ってる?あれはたしかに暖機が必要だった。

      • Re: (スコア:3, 興味深い)

        by Anonymous Coward

        そうは言っても、この記事はでたらめです。

        まず、始動後5秒など走り出すと排ガス処理触媒の昇温が間に合わないので、HC垂れ流しになります。
        この部分に関しては他より厳しいJC08でも始動から走行開始まで30秒はあるので、それより早く走り出すと30秒待った場合より多くのHCが排出されます。

        そしてオイルに関しては気にするべきは行き渡るかどうかではなく、温度による粘度変化です。
        これに関しては今の車であろうと、(暖気せず油温が低いまま走った場合の燃料の消費量)>(アイドル暖気+その後に走行した場合の燃料の消費量)、という関係は変わりません。
        通常油温上昇は水温上昇に依存する為、水温を上げやすくする改良は今でも地味に続いてます。
        また、今はトランスミッションのATF(CVTF)もATFウォーマーというのを採用して上昇を早めてる車が多いです。

        そういった事実関係を完成車メーカーにも自動車工学の研究者にも確認せず、昔の本を引っ張り出して素人同然の人間が書いた記事です。
        そんな記事を読んで暖気がいらないと判断するのは、いかがかと思います。

        • by Anonymous Coward
          そもそもアイドリングではオイルは回っても油温は十分に上がらないので、その論で言えば永遠に燃費悪い状態だよ。
          さらに多少古いならアイドリングでは油圧も足りてないので、オイルすらちゃんと回らない。
          結局、数十秒回して最低限のオイルが回ったところで、低負荷走行を始めれば油温も上がるし駆動系のオイルも回る。
          こんなのもう20年来言われてるんだけどね。

          自動車業界はショップ口伝のトンデモ知識が蔓延りやすいからねえ。

アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家

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