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アイドリング状態の暖機運転は効果なし」記事へのコメント

  • 「エアコンはつけっぱなしの方が効率がいい」なんていうのと同じで隠された条件がありそう。
    新品のオイルじゃないととか、冬期は除く、とかね。

    • by Anonymous Coward

      つか、いまだにこんなもの書かなきゃいけない程度に「暖機」信者がいる方が不思議だが。
      もしかして、LPガスをエンジンに入れて走る車に乗ってる?あれはたしかに暖機が必要だった。

      • Re: (スコア:3, 興味深い)

        by Anonymous Coward

        そうは言っても、この記事はでたらめです。

        まず、始動後5秒など走り出すと排ガス処理触媒の昇温が間に合わないので、HC垂れ流しになります。
        この部分に関しては他より厳しいJC08でも始動から走行開始まで30秒はあるので、それより早く走り出すと30秒待った場合より多くのHCが排出されます。

        そしてオイルに関しては気にするべきは行き渡るかどうかではなく、温度による粘度変化です。
        これに関しては今の車であろうと、(暖気せず油温が低いまま走った場合の燃料の消費量)>(アイドル暖気+その後に走行した場合の燃料の消費量)、という関係は変わりません。
        通常油温上昇は水温上昇に依存する為、水温を上げやすくする改良は今でも地味に続いてます。
        また、今はトランスミッションのATF(CVTF)もATFウォーマーというのを採用して上昇を早めてる車が多いです。

        そういった事実関係を完成車メーカーにも自動車工学の研究者にも確認せず、昔の本を引っ張り出して素人同然の人間が書いた記事です。
        そんな記事を読んで暖気がいらないと判断するのは、いかがかと思います。

        • by Anonymous Coward

          メーカーが暖気不要って言ってるんだけど。(取説に記載しているものがある)
          そもそも駐車中のアイドリングを禁止している条例があるところもあるし。

          • by Anonymous Coward

            1.機能信頼性上は不要と言う事柄と、した方が燃費良くなるというのは別の問題です。
            それと、最近の水温計のない車でも低水温マークはついてますから、不要といえるかどうか。
            ちなみにいらないと取説で明言しているメーカーと車種を教えていただければ幸いです。
            なお、PHEVは不要です。

            2.暖気に関しては常識的な範囲なら条例の例外条項に含まれます。

            • by Anonymous Coward on 2018年04月27日 2時36分 (#3399583)

              別ACです。
              スズキのアルト(HA36S)の取説には以下の記述があり、通常状態ならアイドリングでエンジンを暖める必要はなく、低水温マークについては記述がありません。
              ---
              次のような場合は、数十秒から数分程度の暖機運転を行ってから走行を開始して下さい。
              ・長期間お車を使用しなかったとき
              ・寒冷地などで極低温(-10℃以下を目安)にあるとき
              上記以外の場合はエコドライブのため、エンジンを始動したらすみやかに走行を開始して下さい。

              注記
              エンジン始動直後は暖まっていないので、空ぶかしや急発進、急加速をすると、エンジン故障の原因となります。
              ---

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