アカウント名:
パスワード:
電気自動車ならいきなり高出力出せるんだよな車体のほうがアレだろうけど…バッテリーの調子を調整する技術で差がつきそうな気がするAIでバッテリーの温度調整する機能とか汎用性ありそうだし
電気自動車の電源には、発動発電機や電池、外部電源(トロリーバス)などがあります。半分冗談ですが、蒸気機関車には外部電源による電熱で蒸気を沸かしていた物もありました。タイヤ・ブレーキパッドが冷えた状態で、本気の全速で運転するのは勧められません。将来自動運転車では、完全停止状態からの集積回路の温調開始を含め、制御システムの立ち上げに時間が掛かる様になるかもしれません。燃料電池でも正規発電状態になるには時間が掛かる方式もあるでしょう。
シャットダウンしなけりゃいいんだよ。テスラなんかスタートストップスイッチ自体がないぞ。バッテリ保温のために勝手にエアコンや直流高圧系も入り切りするし。
そんなバカげた待機電力で売れているのは、テスラ車が金持ちのファッションである証拠。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
電気自動車なら (スコア:0)
電気自動車ならいきなり高出力出せるんだよな
車体のほうがアレだろうけど…
バッテリーの調子を調整する技術で差がつきそうな気がする
AIでバッテリーの温度調整する機能とか汎用性ありそうだし
Re: (スコア:0)
電気自動車の電源には、発動発電機や電池、外部電源(トロリーバス)などがあります。
半分冗談ですが、蒸気機関車には外部電源による電熱で蒸気を沸かしていた物もありました。
タイヤ・ブレーキパッドが冷えた状態で、本気の全速で運転するのは勧められません。
将来自動運転車では、完全停止状態からの集積回路の温調開始を含め、制御システムの立ち上げに時間が掛かる様になるかもしれません。
燃料電池でも正規発電状態になるには時間が掛かる方式もあるでしょう。
Re: (スコア:0)
シャットダウンしなけりゃいいんだよ。テスラなんかスタートストップスイッチ自体がないぞ。バッテリ保温のために勝手にエアコンや直流高圧系も入り切りするし。
Re:電気自動車なら (スコア:0)
そんなバカげた待機電力で売れているのは、テスラ車が金持ちのファッションである証拠。