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＞低速運転時も、それほどぎくしゃくするとは感じない。
ここがポイントなんだけど、「フィーリングに違和感」というレベルなので、気になるかどうかは、ほんと人によるはず。購入判断の決め手になる人もいるし、気にならない人もいる。車の売れ行きには、おそらく殆ど影響しない。例えば、ホンダ車を買う人は買うし、買わない人は買わない、といったファクターに埋もれてしまう。ただそうなると、メーカーにとっては改良のインセンティブが働かないやね。
アルトなんて、燃費一番なので、他の事は気にならないんじゃないかと思う。
パッソはヴィッツより100kgくらい軽いはずですが、そんな遅いすかね？（定員乗車してたとかそういうのは無しで
先代パッソですかね？
老人や主婦向け車のアクセルには、なんと振り込め詐欺防止装置が付いていました！ [nikkan-spa.jp]
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
職場のフィット・ハイブリット (スコア:1)
低速運転時も、それほどぎくしゃくするとは感じない。
パッソは踏んでも踏んでも加速しないし、ブレーキも効かないし、郊外のバイパスで死ぬかと思った。
とはいえ、ホンダ車は買わないけど。
車の欠点て微妙（あばたもえくぼ (スコア:2)
＞低速運転時も、それほどぎくしゃくするとは感じない。
ここがポイントなんだけど、「フィーリングに違和感」というレベルなので、気になるかどうかは、ほんと人によるはず。購入判断の決め手になる人もいるし、気にならない人もいる。車の売れ行きには、おそらく殆ど影響しない。例えば、ホンダ車を買う人は買うし、買わない人は買わない、といったファクターに埋もれてしまう。ただそうなると、メーカーにとっては改良のインセンティブが働かないやね。
アルトなんて、燃費一番なので、他の事は気にならないんじゃないかと思う。
パッソはヴィッツより100kgくらい軽いはずですが、そんな遅いすかね？（定員乗車してたとかそういうのは無しで
Re: (スコア:1)
外回りに使っているので一人乗りです。荷物も無いので重すぎると言うことは無いはず。
で、「遅い」というより「加速しない」です。他の職員も軒並み同じことを言ってます。
踏み込んでも、エンジン音は大きくなるのに、どこかで滑っているのかタイヤに動力が伝わらない感じです。
不特定多数が乗る社用車で整備が悪いと言うのを差し引いてもひどい。同じくらいの年式の軽自動車のほうが､まだマシでした。
フィット・ハイブリッドはアクセル操作と車の加減速が一致している感じですね。ともかく安定感は良いですよ。
パッソ (スコア:2)
先代パッソですかね？
老人や主婦向け車のアクセルには、なんと振り込め詐欺防止装置が付いていました！ [nikkan-spa.jp]