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twitterに転がってた北海道建設新聞の記事の切り抜きに構想図乗ってたけど1000億では足りない気がするが自動車安全特別会計(旧:空港整備特別会計)と7空港一括民営化の入札金(最低落札価格 720億)を投入すればいけるのかも。https://pbs.twimg.com/media/DcOw7j7UQAA7G79.jpg [twimg.com]
工期が短いのは今作ってる国際線ターミナル側の南側誘導路のついでにやってしまう感じなのかもね。
今の駅は廃止して、国際線ターミナル直下（あたり？）に新設する。空港に用のない貨物はスルーできるよう現在の線路は残す。新千歳空港→南千歳の新線のとこだけ ） を書き忘れてるっぽいけど、基本的に現行の千歳線・石勝線との分岐点のすぐそばまで全部地下。
ですか。
まぁその何とかさんがお金出してくれるんならそっちはいいんでしょうけど、気動車特急がブイブイ言わせてる地下駅とか、換気能力をかなりしっかり作らないとやばそうですね。
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
国鉄時代の構想がついに実現することになりそう (スコア:0)
twitterに転がってた北海道建設新聞の記事の切り抜きに構想図乗ってたけど1000億では足りない気がするが自動車安全特別会計
(旧:空港整備特別会計)と7空港一括民営化の入札金(最低落札価格 720億)を投入すればいけるのかも。
https://pbs.twimg.com/media/DcOw7j7UQAA7G79.jpg [twimg.com]
工期が短いのは今作ってる国際線ターミナル側の南側誘導路のついでにやってしまう感じなのかもね。
Re:国鉄時代の構想がついに実現することになりそう (スコア:1)
今の駅は廃止して、国際線ターミナル直下（あたり？）に新設する。
空港に用のない貨物はスルーできるよう現在の線路は残す。
新千歳空港→南千歳の新線のとこだけ ） を書き忘れてるっぽいけど、基本的に現行の千歳線・石勝線との分岐点のすぐそばまで全部地下。
ですか。
まぁその何とかさんがお金出してくれるんならそっちはいいんでしょうけど、気動車特急がブイブイ言わせてる地下駅とか、換気能力をかなりしっかり作らないとやばそうですね。