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よくフル編成の500系新幹線が東海側に嫌われたのは、座席数がちがうので予約システムが対応してないだとか、先頭と最後尾車両で入り口がないなので乗降に時間がかかるから、、、といあわれているが実はそうじゃなくて東海より目立った車両だったからという話を聞いてる。
だとするとＪＲ西日本が仮にＮ700系S+より利便性や集客性の高い車両を開発したとしても東海と歩調が合わなければ どっちみち短命なんだわ
N700系は足回りに問題がある車両(300系ほど致命傷ではない)だけどN700A以降は完全対応しているので西日本もN700Sの導入をするのもてかもしれん
西＋九州で観光重視（特化まではしない）のを開発すりゃいいのにとか思う。
// エヴァ５００系はそこそこ成功したし
現在の山陽・九州直通用のN700系8連は、基本は同じN700系でも16連の車両とは制御機器や足回りが変わってます。また、内装は観光向けに配慮してると言えるんじゃないでしょうか。
これと同様に、N700S系をベースにそういうのを作るんだと思います。編成両数変える自由度が上がってるので、昔のようにこだま用は4連とか6連にするのもありでしょうし。
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500系がメインストリームから消えたのは (スコア:0)
よくフル編成の500系新幹線が東海側に嫌われたのは、座席数がちがうので
予約システムが対応してないだとか、先頭と最後尾車両で入り口がないな
ので乗降に時間がかかるから、、、といあわれているが実はそうじゃなく
て東海より目立った車両だったからという話を聞いてる。
だとするとＪＲ西日本が仮にＮ700系S+より利便性や集客性の高い車両を
開発したとしても東海と歩調が合わなければ どっちみち短命なんだわ
N700系は足回りに問題がある車両(300系ほど致命傷ではない)だけどN700A
以降は完全対応しているので西日本もN700Sの導入をするのもてかもしれん
Re: (スコア:2)
西＋九州で観光重視（特化まではしない）のを開発すりゃいいのにとか思う。
// エヴァ５００系はそこそこ成功したし
Re:500系がメインストリームから消えたのは (スコア:1)
現在の山陽・九州直通用のN700系8連は、基本は同じN700系でも16連の車両とは制御機器や足回りが変わってます。また、内装は観光向けに配慮してると言えるんじゃないでしょうか。
これと同様に、N700S系をベースにそういうのを作るんだと思います。
編成両数変える自由度が上がってるので、昔のようにこだま用は4連とか6連にするのもありでしょうし。