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1分短縮のために12kmもの工事をして割に合うって考えると新幹線すごいな
乗客が６０人いたら６０分の時間的余裕を作り出せるわけで、将来的にのべ乗客数が増えるほどこの１分が積み上がる。各個人にとっては１分は誤差程度のものかもしれないが、長い目で見たときは大きいのでは。
ウェブでもレスポンスタイムを短くしようと涙ぐましい努力をしてるし。個人的には１秒も２秒もそんな気にならんけど、統計でみるとやはり変わるから必死になるんでしょう。
乗客が６０人いたら６０分の時間的余裕を作り出せるわけで、将来的にのべ乗客数が増えるほどこの１分が積み上がる。
その通りだ！山手線に新駅作って山手線利用者110万人から毎日1分の時間を奪うJR東日本を許すな！
・新駅を使うことで短縮される時間の合計を引かないと筋が通らない・山手線の客すべてが新駅を通るわけではない
貨物線や東北縦貫線使えば良いやん
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
費用対効果 (スコア:1)
1分短縮のために12kmもの工事をして割に合うって考えると新幹線すごいな
うじゃうじゃ
Re:費用対効果 (スコア:0)
乗客が６０人いたら６０分の時間的余裕を作り出せるわけで、
将来的にのべ乗客数が増えるほどこの１分が積み上がる。
各個人にとっては１分は誤差程度のものかもしれないが、長い目で見たときは大きいのでは。
ウェブでもレスポンスタイムを短くしようと涙ぐましい努力をしてるし。
個人的には１秒も２秒もそんな気にならんけど、統計でみるとやはり変わるから必死になるんでしょう。
Re: (スコア:0)
乗客が６０人いたら６０分の時間的余裕を作り出せるわけで、
将来的にのべ乗客数が増えるほどこの１分が積み上がる。
その通りだ！山手線に新駅作って山手線利用者110万人から毎日1分の時間を奪うJR東日本を許すな！
Re: (スコア:0)
その通りだ！山手線に新駅作って山手線利用者110万人から毎日1分の時間を奪うJR東日本を許すな！
・新駅を使うことで短縮される時間の合計を引かないと筋が通らない
・山手線の客すべてが新駅を通るわけではない
Re: (スコア:0)
貨物線や東北縦貫線使えば良いやん