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死点を解消するのがポイントなんだろうけどサドル位置をつま先がかするぐらいの高さにして足の裏を後ろに向けて下に押すのではなく後ろに回すように漕げば死点を減らして効率よく漕げますよメンテナンスの手間考えると漕ぎ方のフォーム改良したほうが早いあと内蔵式8段変速もあるので変速機の使い方覚えたほうがロングランへの近道だと思うんだけど…
ママチャリのペダルで前後方向に力かけたら滑って危険だよ。・スパイク付きペダルとかに変更して靴との結合を強化する・ちゃんと変速して「軽めのギヤで多めに回す」状態を維持するこれらを満たした上でやると楽になるのは確かだけどね。
なんでそれの方が楽なのかについての細かい話はおいておくが、こうしないで大トルクを無理やり踏むようなことしてると太もも太くなるし自転車も壊れやすくなるのでおすすめしない。
内装が楽なのは確かだが、8段(以上)を勧めるのは(一般人的には)価格的に厳しくないか?5-7段くらいまでならともかくさ。
ペダルは「踏む」のでなく、踵の角度も合わせながら「回す」ものと思っている。単純に前後方向に力をかけることはない。
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
漕ぎ方で違う (スコア:0)
死点を解消するのがポイントなんだろうけど
サドル位置をつま先がかするぐらいの高さにして
足の裏を後ろに向けて
下に押すのではなく後ろに回すように漕げば死点を減らして効率よく漕げますよ
メンテナンスの手間考えると漕ぎ方のフォーム改良したほうが早い
あと内蔵式8段変速もあるので
変速機の使い方覚えたほうがロングランへの近道だと思うんだけど…
Re: (スコア:0)
ママチャリのペダルで前後方向に力かけたら滑って危険だよ。
・スパイク付きペダルとかに変更して靴との結合を強化する
・ちゃんと変速して「軽めのギヤで多めに回す」状態を維持する
これらを満たした上でやると楽になるのは確かだけどね。
なんでそれの方が楽なのかについての細かい話はおいておくが、
こうしないで大トルクを無理やり踏むようなことしてると
太もも太くなるし自転車も壊れやすくなるのでおすすめしない。
内装が楽なのは確かだが、8段(以上)を勧めるのは(一般人的には)
価格的に厳しくないか?5-7段くらいまでならともかくさ。
Re: (スコア:0)
ペダルは「踏む」のでなく、踵の角度も合わせながら「回す」ものと思っている。
単純に前後方向に力をかけることはない。
Re:漕ぎ方で違う (スコア:0)