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ドラッグレースをやらせるとエンジン顔負けの爆走マシンがぎょうさんある。
電気モーターって、速度 0 の時が最大トルクでしょ?と書こうとして、画像検索したら、そうでもないみたいね。
ガソリンで走る車でも、パワーが出るってことは、熱も出るってことで、巨大なラジエターがいっぱいついているようだから、電気モーターのほうもノウハウが溜まってくると、放熱方法もいろいろできるようになるってことですかね。
電気を放出すると、温度の下がる(吸熱する)ようなバッテリがあると、ちょっと都合いいかも?
例えば単純な直流モータとか理論上は速度0の時が最大トルクですけど、ホントにそこを使うと突入電流でドライバの素子がぶっ飛んだり導線が燃えたりしかねないので、普通は電流抑えますからね。でも、低速ではトルクがないのでクラッチで盛大にロスまき散らしながら走り出す内燃機関に比べれば、スタートダッシュは有利だと思います。
外にどれだけでかい放熱フィンとか水冷ジャケット付けても回転子の発熱を直接抜けるわけではないので、うまいやり方見つけたら一気に進歩しそうです。
リチウムイオン電池の反応って、充電側が吸熱、放電側が発熱なんですね。化学反応で電気を発生するのだからある程度温度が高い方がいいのですが、人肌程度を超えると劣化するとかめんどくさすぎ。
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
EVはトップスピードよりもトルク (スコア:1)
ドラッグレースをやらせるとエンジン顔負けの爆走マシンがぎょうさんある。
Re: (スコア:0)
電気モーターって、速度 0 の時が最大トルクでしょ?と書こうとして、画像検索したら、そうでもないみたいね。
ガソリンで走る車でも、パワーが出るってことは、熱も出るってことで、巨大なラジエターがいっぱいついているようだから、電気モーターのほうもノウハウが溜まってくると、放熱方法もいろいろできるようになるってことですかね。
電気を放出すると、温度の下がる(吸熱する)ようなバッテリがあると、ちょっと都合いいかも?
電池は温めろモーターは冷やせ (スコア:1)
例えば単純な直流モータとか理論上は速度0の時が最大トルクですけど、ホントにそこを使うと突入電流でドライバの素子がぶっ飛んだり導線が燃えたりしかねないので、普通は電流抑えますからね。でも、低速ではトルクがないのでクラッチで盛大にロスまき散らしながら走り出す内燃機関に比べれば、スタートダッシュは有利だと思います。
外にどれだけでかい放熱フィンとか水冷ジャケット付けても回転子の発熱を直接抜けるわけではないので、うまいやり方見つけたら一気に進歩しそうです。
リチウムイオン電池の反応って、充電側が吸熱、放電側が発熱なんですね。化学反応で電気を発生するのだからある程度温度が高い方がいいのですが、人肌程度を超えると劣化するとかめんどくさすぎ。