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プレスリリース読んでみるとカーボンナノホーンは伝導率が高いので(といってもせいぜい銅並で銅以上は言い過ぎだと思うけど)損失が減ってその分を回収できるとしか言ってない。 入れた以上のエネルギーが取り出せるとは一言も書いてないので、永久機関と勘違いする方が悪いといいはれるようにしてある。
いやいや。プレスリリースに書かれているのは「伝導率」ではなく「電動率」なので、なんか皆さんが想像されていることとは別の、あさっての方向を目指しているのかもですよ。
# 「電動率が銅に比べ最大1,000倍以上」って、どういう意味なんだろう。オール電化みたいな話?
胡散臭さしか感じられないプレスリリースですね。
電動率・・・最大1,000倍以上の可能性 とか(電動率ってなんやねん、可能性だけの話かい???)⾛⾏時の余剰エネルギー・・・って必要な速度を目標としてフィードバックをアクセル操作しているので、そもそも余剰になっていない。減速時なら最近の回生機構のほうが遥かに効率がよさそうだ。カーボンナノホーンをベースとした新素材・・・って具体的にはなんやろう。
目新しそうなワードをちらつかせて金を集めてトンズラ的な未来を想像してしまう。
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
うまくごまかしてるなあ (スコア:2)
プレスリリース読んでみるとカーボンナノホーンは伝導率が高いので(といってもせいぜい銅並で銅以上は言い過ぎだと思うけど)損失が減ってその分を回収できるとしか言ってない。
入れた以上のエネルギーが取り出せるとは一言も書いてないので、永久機関と勘違いする方が悪いといいはれるようにしてある。
Re: (スコア:1)
いやいや。
プレスリリースに書かれているのは「伝導率」ではなく「電動率」なので、なんか皆さんが想像されていることとは別の、あさっての方向を目指しているのかもですよ。
# 「電動率が銅に比べ最大1,000倍以上」って、どういう意味なんだろう。オール電化みたいな話?
Re:うまくごまかしてるなあ (スコア:0)
胡散臭さしか感じられないプレスリリースですね。
電動率・・・最大1,000倍以上の可能性 とか(電動率ってなんやねん、可能性だけの話かい???)
⾛⾏時の余剰エネルギー・・・って必要な速度を目標としてフィードバックをアクセル操作しているので、そもそも余剰になっていない。減速時なら最近の回生機構のほうが遥かに効率がよさそうだ。
カーボンナノホーンをベースとした新素材・・・って具体的にはなんやろう。
目新しそうなワードをちらつかせて金を集めてトンズラ的な未来を想像してしまう。