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日本は2050年時点で乗用車の二酸化炭素排出量9割削減を目指す」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    その頃には日本ブランドの自動車メーカーが無くなってるというオチになったりして。
    今の斜め上の努力ぶりや経営陣の発言見ると、十分ありうると思われ。

    • by Anonymous Coward on 2018年07月25日 20時31分 (#3449218)

      とりあえず数は減るかもしれませんね。
      スバルとかミツビシとか、他にもまだあるけど。ブランドとしては残るけどって感じで。

      でもトヨタは残りますよね、たぶん。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        > でもトヨタは残りますよね、たぶん。
         
        30年前といえば、PC-9801が天下取ってた。
        それ考えると、断言はとてもできませんね。
        下手すりゃ自動運転という黒船で速攻やられそうだし。

        • by yhachisu (47108) on 2018年07月26日 17時03分 (#3449825)

          PC-9801が天下取ってたのは日本だけですよね。
          それに、テスラが量産に苦しんでいるところを見ると
          自動車のコモディティ化はまだまだ難しいのでは。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            あれは採算の合わない製品を無理なスケジュールで需要を無視して作ろうとして人が離れてるって状況だから、どうかね。

          • by Anonymous Coward

            IBMだって似たようなものでは。

        • by miishika (12648) on 2018年07月26日 21時50分 (#3450035) 日記
          左ハンドルのまま自動車を持って来ては「日本で売れない」と言う外国メーカーを見る度に

          「御社はポーズだけで本当は売る気がないでしょう」

          と思っている。自動運転となるとなおさら日本の法規に合わせないといけないから、たった一億人のためにそこまで手間をかけるとは到底思えない。
          親コメント
          • by Anonymous Coward

            なことないでしょ。売る気満々です。
            ただし、日本にあわせる気はまったくない。そもそもそういう必要があるとも思ってない。
            実際、半分はそうだと思う。

            • by Anonymous Coward

              外国人に「日本語でおk」なんて送りつけている人を見ると、これは的を得ていると思うな。

          • by Anonymous Coward

            こういうメーカーは、左ハンドルは高級車の証なので、セレブに売れるという間違った認識を持ってるだけでしょう。

      • by Anonymous Coward

        「日本は技術力があるから、本気になればすごいモノ作れるんだ」
        と言ってるうちに壊滅寸前に陥っている電機工業製品の例がありますよ?

        20年30年前にMade In Japanの電化製品が滅亡するなんて日本人のほとんどが予想もしてなかった。

        トヨタもEVでは遅れているから、追い上げ激しい中国車に追い抜かれるのも時間の問題かもしれない。

        100年近く前であれば日本は労働力(人間)を輸出してましたけど、人口も激減していくし、日本は何を世界に売っていけばいいんだろう。

        石原慎太郎が「本気になれば日本は核ミサイルなんかすぐ作れる」って言ってたけど、もう科学技術力の低下により無理ですよね。

        • by Anonymous Coward

          >壊滅寸前に陥っている電機工業製品の例

          って具体的にはなんのこと?

          >20年30年前にMade In Japanの電化製品が滅亡するなんて日本人のほとんどが予想もしてなかった。

          滅亡ってなんのこと? 滅亡なんてしていないので予想はあってるって事だね

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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