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台湾で特急列車の脱線事故、少なくとも18人死亡」記事へのコメント

  • 運転士は運行中、ブレーキに連動する装置の「気圧が足りない」と連絡していたという。

    朝日 [asahi.com])

    ブレーキが故障(気圧不足)で利かないのに無理やり走行させて事故ったと考えると、減速せずに突っ込んだのと矛盾しないな。

    • by Anonymous Coward

      電車にはエンジンブレーキにあたるものはないのかなあ?電源落としてもなかなか止まらないものなの?いっそ逆噴射しちゃうとか。

      • by Anonymous Coward

        回生失効って聞いたことない?
        電車でGo!で有名になったらしいが。

        回生ブレーキというのが、モーターを発電機にしてブレーキかける仕組み。
        ただし、その電気を別の誰か(列車や駅)で消費してくれないとブレーキが効かない。(これが突然起きると回生失効)

        別の誰かに渡すんじゃなくて、その場で熱にして捨てるのが電気ブレーキ。
        今時の列車って電気ブレーキどうなってんのかな。まぁついてるんじゃね?

        ついてても使わなきゃ意味無いよね、ってのが今回のケースかもしれない。
        それに、非常ブレーキとかと比べたら弱いしなー。

        • それ、回生失効時のバックアップ用の抵抗器って最近は積んでないのかな。

          非常ブレーキより弱いと言っても、普通に抑速するには十分なはずだけど。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            それ、回生失効時のバックアップ用の抵抗器って最近は積んでないのかな。

            あんまり積んでない。JRの701系のように、機器更新のときに露骨に撤去されたのまで居る。

            全電気ブレーキのように逆回転のトルク発生させたり、回生失効したら(あるいは打ち切りの前に)空気ブレーキに切り替えるのが主流。
            # この辺はインバーターの普及とか性能向上が理由

犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー

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