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日本版シャトル実証実験機、パラシュートが開かず大破」記事へのコメント

  • by miyachi (13667) on 2003年07月02日 18時18分 (#350404)
    高速飛行実証フェーズII 第1回飛行実験の実施結果について [nasda.go.jp]

    飛行経路や回収後の機体の写真等が付いています。
    思ったよりは壊れていない気がするのですが、復活は無理なのでしょうか。
    いずれにせよ事故原因の報告が待たれるところですが、暫くは時間が
    かかるでしょうね。

    飛行経路から見てパラシュートを開いたのはマッハ0.2~0.3くらい?
    時速で言えば240~360Km/時くらいでしょうか。
    • 『事象』は止めとけ、と思った。

      回収時の不具合については、必要な情報・データの収集を進め、事象 の正確な把握と原因の究明に努める。その結果を踏まえ、今後の対策の検討を行う。

      “もんじゅ”の事故の時に、「今回の事象は…」と記者会見で述べて、マスコミに袋だたきにされてたのを思い出す。

      マスコミに誤った報道をさ

      • by Anonymous Coward on 2003年07月02日 20時36分 (#350508)
        マスコミに誤った報道をされないためにも、Webでのスピーディーな情報開示が求められますね。 納税者へ直接還元する/報告するという意味でも重要なこと。

        試験機の分離が日本時間で1日 14:14 で、6時間足らずのうちにプレスリリース [nasda.go.jp]が出て、MLでのアナウンスも行われました。その後マスコミのサイトでも報じられましたが、プレスリリースの方が早かったと思います。 更に翌日には、詳しい状況を報せるページ [nasda.go.jp]が公開されています。

        Webでの情報開示については、NASDAは日本の公的機関/独法人の中で文句なしのトップではないでしょうか。

        親コメント
      • 言葉狩りカコイイ!

        #大事なのは正しく対処すること?マスコミ受けする言い回しをすること?
      • by Anonymous Coward
        > 『事象』は止めとけ、と思った。

        うぅ、あんまり良くないですかね。
        俺は「仕様通りの動作で、事故じゃありません」と言う時や、
        まだ状況確認が出来ていない時は『事象』と言ってますが、
        お客さんには「事故だろ」って思われてるのかな?

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