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日本版シャトル実証実験機、パラシュートが開かず大破」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    個人的には遷音速、超音速の制御とデータとり以外については特に先進的なことをやっている気もしません。
    今回のように回収装置のトラブルくらいの話であれば、予備機をもっていれば一回目の失敗をリカバーして実験を続けられると思うのですが、予算的に
    • 何も考えていないってのが諸悪の根源では?

      全ての研究にとってBESTは金に糸目を付けないってのは同意します。
      しかし、それは現実に沿ったものでは無いってのも理解して頂きたい。
      となれば、何かで補わねばならないのだが、この日本って国の場合はそれを、
      「失敗するのは金が無いから」
      と言う言い訳で補っているようにしか見えません。

      でも、その前提である「金が無尽蔵に使える状態」ってのは、現実にはほとんど有り得ない前提だ

      • 別段、無尽蔵に金を寄こせ、なんてことを言っておられるわけではないと思うよ。もっと実際的な話をしておられるのだと思う。

        今回の実験は比較的低速度時(遷音速時)での空力データ取得が目的とのことだけど、米国のシャトル開発では、ジャンボジェットを改造したものにフルスケールのモデルを乗っけて延々と実験してたのって、覚えておられ
        • まあそれだけの努力もバカ一人(一人じゃないかも. それに寝不足だっただけかも)の前には風の前の塵のごとく吹き飛ぶわけで.

          作る技術みたいに華やかじゃないけど, 工学的に失敗を防ぐ技術が欠落していることに気がつかなければ何度でも同じことが起きるでしょう. そういう意味じゃ現在の開発体制は現場の個々人の努力に頼りすぎ. 旧日本軍の上層部と同じ思想.

          • by Anonymous Coward
            だからさ、原因の究明がなされていない時点で
            どうして「馬鹿の仕業」だと判断できるのよ?
            思い込みで他人を馬鹿よばわりするのやめろって
            • だって壊れた原因はパラシュートが開かなかっただけでしょ? 亜音速滑空で制御不能になったとかなら話は別. さらに気球からの落下による加速という方法を使って, ロケット等による大加速+振動による故障の発生まで避けているんですよ. パラシュート+エアバッグによる着陸方法だって, 着陸脚を使う方法よりも信頼性が高いからでしょ?

              これだけ慎重な実験計画でお膳立てされておいて, たかが200~300km/h(ちょっとした市販の自動車でも出せる速度です)で, 安定した滑空シーケンス中にパラシュート展開に失敗したらバカ呼ばわりされていても仕方ないでしょ?

              100歩譲っ

              • by ya3 (14042) on 2003年07月04日 0時07分 (#351561) 日記
                壊れた原因は、現時点での発表では「回収系が正常に作動せず」としか書かれてないから、単にパラシュートが開かなかっただけじゃなくて、もう少し厄介なトラブルの末に落ちちゃった、パラシュートが開く以前の話だった、という可能性だって残ってると思う。そりゃまあ、結局は誰かがミスをしたわけだけど、しかし、間抜けな凡ミスだと断定するのは、ちょっと気が早いのでは、という気もする。

                あ、もちろん凡ミスだろうと、そこまで罵倒せにゃならんとも思わないけど。
                親コメント

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