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運転が楽しいって、MT車で挙動をコントロールしている感覚がないと難しいような気がする。オートマだと道具としては便利だけど、楽しくはないなあ。
MTが好きで、AT(CVTも含む)が感覚的に嫌いという方の理由に、エンジン回転数と速度とのリニアリティがない、ゴムのような加速感をあげる人が多いですね。飛行機とかモーターボートなんかも、最初にエンジン(とプロペラやスクリュー)の回転数が上がって、そのあとに速度が上がっていくのですが、それを「楽しくない」と言うのを読み聞きしたことがないのですが。
そりゃそういう挙動をする飛行機やモーターボートを知らんからでは?
そういやこの調査で楽しいと言ってる率とATの普及率の関係とかどうなんでしょう今時どこでもATなのかな
よく聞く話だと、欧州はMT比率が高め、日本・北米はほとんどATとかですね。#中国とか東南アジアとかは知らん(汗)
あと、欧州車にDCTが多いのはMTと共通性が高いので両方作るのに好都合、とか日本車にCVTが多いのは大きな初期投資をしたのでやめるにやめられない、とか#真偽はわかりませんが(汗)
欧州の人は、MTのダイレクト感を好むので過去の感覚からトルクコンバーターを嫌うんだとかそれでもアイシンがDCTに危機感を覚えて売り込みを掛けたら、PSAグループで採用されたそうだなんでも、以前は標準モデルを使ってください、だったのをカスタムモデルを提供することにしたら契約を取れたとかなので、しばらくはプジョー・シトロエン(とオペル)にはアイシンのATが載るそうだよ
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海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs
オートマ全盛だし… (スコア:0)
運転が楽しいって、MT車で挙動をコントロールしている感覚がないと難しいような気がする。
オートマだと道具としては便利だけど、楽しくはないなあ。
Re:オートマ全盛だし… (スコア:0)
MTが好きで、AT(CVTも含む)が感覚的に嫌いという方の理由に、
エンジン回転数と速度とのリニアリティがない、ゴムのような
加速感をあげる人が多いですね。
飛行機とかモーターボートなんかも、最初にエンジン(とプロペラ
やスクリュー)の回転数が上がって、そのあとに速度が上がって
いくのですが、それを「楽しくない」と言うのを読み聞きしたこと
がないのですが。
Re:オートマ全盛だし… (スコア:2)
そりゃそういう挙動をする飛行機やモーターボートを知らんからでは?
そういやこの調査で楽しいと言ってる率とATの普及率の関係とかどうなんでしょう
今時どこでもATなのかな
Re: (スコア:0)
よく聞く話だと、欧州はMT比率が高め、日本・北米はほとんどATとかですね。
#中国とか東南アジアとかは知らん(汗)
あと、欧州車にDCTが多いのはMTと共通性が高いので両方作るのに好都合、とか
日本車にCVTが多いのは大きな初期投資をしたのでやめるにやめられない、とか
#真偽はわかりませんが(汗)
Re: (スコア:0)
欧州の人は、MTのダイレクト感を好むので過去の感覚からトルクコンバーターを嫌うんだとか
それでもアイシンがDCTに危機感を覚えて売り込みを掛けたら、PSAグループで採用されたそうだ
なんでも、以前は標準モデルを使ってください、だったのをカスタムモデルを提供することにしたら契約を取れたとか
なので、しばらくはプジョー・シトロエン(とオペル)にはアイシンのATが載るそうだよ