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「運転を楽しむ」日本人ドライバーは43%、下落傾向」記事へのコメント

  • 運転が楽しいって、MT車で挙動をコントロールしている感覚がないと難しいような気がする。
    オートマだと道具としては便利だけど、楽しくはないなあ。

    • by Anonymous Coward

      オートマ、特にCVTはわざわざ運転して楽しくないように制御している気がするけど。
      ちょうどいいエンジンの回転数とトルクをわざと外すようにしてるだろう。
      燃費が良くなればユーザが不快な思いをしてもいいと思って設計してるんじゃないの。

      • by Anonymous Coward

        ATはキックダウンもあるし、車種によるがレバーを操作してシフトダウンもできるのだが、
        CVTは踏み込んで数秒してからの変速で、疑似MTモード?がないと加速すら思うままにできない
        結局CVTは坂道を登ってはいけない車なんだよ

        • by Anonymous Coward

          CVTはエンジンをパワーバンドの天辺に置いたまま無段変速で加速するためのものなのに
          制御がそうなってないんだよな

          • by Anonymous Coward on 2018年11月28日 17時38分 (#3523120)

            それやっちゃうとエンジンが常に全開近くになるからオーバーヒートとかしやすくなるんだよ。

            親コメント
            • 「パワーバンドの天辺」って表現はアレだが、常に全開近くじゃなくて一応アクセル開度に応じて一番トルクが出るとこなぞれば走行速度ごとに最強の加速できるはずっていうつもりじゃないかな。
              実際の制御はどっちかつうと一番燃費率いいとこなぞろうとするから、走りとしてはクズに近くなる。

              親コメント
            • by Anonymous Coward
              全開運転してすぐオーバーヒートするとか設計ミスでは?
              レブリミット下げるとかすればいいのに
            • by Anonymous Coward

              言われてみりゃそりゃそうだわ
              燃費考えろって話か

              # 多分完璧に理解してもらえたと思うけどピーク出力・トルク点を狙って最低でも常にパワーバンドに収まるよう制御するって意味だった

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