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「運転を楽しむ」日本人ドライバーは43%、下落傾向」記事へのコメント

  • 運転が楽しいって、MT車で挙動をコントロールしている感覚がないと難しいような気がする。
    オートマだと道具としては便利だけど、楽しくはないなあ。

    • by Anonymous Coward

      たぶん、こういった意見が車を楽しめなくなった要因ではないだろうか。
      車の楽しみ方だって千差万別、楽しむイコール上記みたいな乗り方以外認めないという方がかなりいるみたいだ。
      別にオートマだって運転の楽しさを求めることはできる。
      スケジュール通り走行できたとか気分よく最後まで走れたってだけでもいいと思う。
      所詮は道具なんだし、自分の楽しみにあった道具を選び、その道具を使いこなせば(そうとすれば?)いいだけのことなんじゃないか?

      問題は「オートマだと道具としては便利だけど、楽しくはないなあ」は自分の楽しみに使う道具のチョイスを失敗しているのであって
      その責任を転嫁しているだけだと思うぞ。

      # "挙動をコントロール"に関して言えば最近の車なんてAT/MTどっちも載せられてる感ハンパなくてまったく無いと思うんだが・・・

      • by Anonymous Coward

        いやだからATが面白くない原因って「加速すら思うままにできない」に集約されてるんだが。
        平面的な地形しか走らないんだったらATでもあまり不自由はしないのかもしれないけど。
        坂道でよくわからないタイミングでキックダウンされるといらっとくるんだよ。

        • by Anonymous Coward

          よく分からないタイミングでキックダウンされるってことは、ドライバーがATの特性を把握できてないってこと。
          ATの制御のクセををある程度理解していれば、どこでキックダウンしたりシフトアップしたりするかは把握できるし、
          意図的にシフトチェンジさせるアクセルコントロールもできるようになる。

          つまり意図しないキックダウンが発生するってことはアクセルワークが下手なだけなんだよ。

          • by Anonymous Coward

            今現在、AT車に乗ってて、キックダウンやシフトアップのタイミングも把握できてる。
            けど、全般的に自分の意図を車に伝えて走ると言うよりも、車に合わせて運転するような感覚になる。

            思い通りにシフトを操る事は中々出来ない。
            後続車がいないとき、少し距離のある信号が赤に変わり始めて、高めのミッションで惰性走行したいのに勝手にシフトダウンされたり。

            • by Anonymous Coward on 2018年11月29日 1時25分 (#3523402)

              アクセルの踏み込み具合だけでなく、変化量も見ている事も意識すると変わるかもね。
              ゆっくりアクセルを戻すのと、アクセルオフは別操作。

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