パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

自動車関連税制の見直し、走行距離に応じた課税も検討?」記事へのコメント

  • メーター取り替えてマイナスになったら、税金帰ってくるとか......
    無理じゃない?

    まさか、封印されたメーターを付けてそれで管理するので、天下り組織化直売のメーター買って下さいとか言わないよね^^;
    --

    ------------
    惑星ケイロンまであと何マイル?
    • by Anonymous Coward

      1年で100kmくらいしか走らない車が続出することになります。

      #国に策あれば、民に対策あり

      • by Anonymous Coward on 2018年11月29日 15時47分 (#3523822)

        それでもクルマ買ってくれるだけ有り難いでしょ
        普通の人はクルマ買わないと思う

        親コメント
        • by Lurch (10536) on 2018年11月29日 16時04分 (#3523852)
          たぶん

          前輪が何回、回ったかカウントする為のセンサーがあるので
          スイッチで一時的に殺しちゃうとか
          (スピードメーターも死んじゃうけど、GPSでスピード表示するのとか使えばOK?)
          積算距離計はアナログだと外して逆回しできたみたいだけど、デジタルならメモリーを書き換えちゃうとか

          って話では?
          --

          ------------
          惑星ケイロンまであと何マイル?
          親コメント
          • by Anonymous Coward on 2018年11月29日 16時34分 (#3523895)

            今の車は車速センサーが4輪独立に付いていて、ABSやトラクションコントロールやスタビリティコントロールに活用してるから、1つでも殺すと警告灯が付くだけでなく、ブレーキバランスも危険な状態になる可能性もあるし、最悪フェイルセーフモードでまともに走らなくなる可能性もある。

            親コメント
            • by Anonymous Coward
              いやフェイルセーフならセンサが壊れてもまともに走ってくれないと困るんだが
              高速道路走行中にセンサ故障を検知したらそこで爆発すんのその車
              • by Anonymous Coward on 2018年11月29日 19時55分 (#3524050)

                ティーダの電子スロットルのアクセル開度センサーの不具合でフェールセーフでエンジンストップというやつだろ?
                アクセル開度を検知できないまま勝手に走っちゃう方がもっと危ないわw
                おまけに、その高速道路で停止の追突事故、そのまえから前兆が出てたのに修理に出さずに走り続けてたやつだろw

                #フェールセーフせも馬鹿の命までは救えない時がある。

                親コメント
              • by Anonymous Coward

                まともには走らんよ。爆発もしない。頭悪いのか。

                センサーから情報が届かないので、ABSもEBDもスタビリティコントロールも正常に動作しないので普通に走ったら危険。そもそも車速も把握できないから変速だってまともに出来ない。かろうじて走れるだけの状態になる。

                やっぱり頭悪いのだろう。

              • by Anonymous Coward

                >そこで異常な介入をしてクラッシュする
                介入がクラッシュする前提なのか。お前の中ではそうなのか。
                クラッシュしないように速度が出ないようにする。パワーを絞る。これがフェイルセーフの介入です。

                やっぱり頭悪いな。

              • by Anonymous Coward
                うん。だからそうなってもブレーキが必要になるまでは安定して走行を続けるべきだし
                ブレーキ踏んだトキは余計な介入せずに踏力に応じたブレーキをかけるべき(その結果ロックやスピンするかもしれないが)
                そこで異常な介入をしてクラッシュするのはアンセーフであって「フェールセーフ」ではない
              • by Anonymous Coward

                ロックやスピンするのは「かろうじて走れるだけの状態」だろ
                要は停車することしかできない状態だと言ってる訳で反論ではなく同意になっている

              • by Anonymous Coward
                じゃあ昔の車はまともに走ってなかったんですね
                余計な制御すんなっつってんの
              • by Anonymous Coward

                昔の車は電子制御に頼らない前提で設計されてるので、センサーの壊れた現代の車より遥かにまともに走る。
                ブレーキバランスだって、ホイール回転信号がない前提でPバルブを用いた油圧コントロールがされているし、人間がエンジン回転数を認識して任意のタイミングで変速していた。
                したがって、「昔の車はまともに走ってなかったんですね」は誤り。

                なお、現代の車の制御は余計な制御ではありません。数々のメリットをもたらしています。センサーが壊れた時に脆弱性が出やすいだけの話です。

              • by Anonymous Coward

                昔センサー故障検知からスロットル絞って結果高速上でエンジン停止して大事故起こすというトラブル起こした日産ティーダという車があるんだ。
                なお、そのセンサー故障によるエンジン不調はティーダの持病みたいなもんだというおまけ付きでな。

              • by Anonymous Coward

                だから事故って死ぬんだろ

              • by Anonymous Coward

                純正カーナビを走行中に操作するために車速カットってのをやるだろう?

                そういうアフターパーツも出ているが、あれが作動すると、車はフェイルセーフ状態になってまともに走らなくなるのかい?

                ならないだろう?

                ECUに入る車速信号をカットするのではなく、ナビと車両の間でカットするだけなのだから。

              • by Anonymous Coward

                時速50マイル以下になるとクラッシュ(物理)する特殊な仕事をしているんだろう

              • by Anonymous Coward

                V3エンジンみたいに異常振動が発生した時点で回転数を下げると爆発するのもあるし。

              • by Anonymous Coward

                純正カーナビを走行中に操作するために車速カットってのをやるだろう?

                それって「車速センサー」の信号をナビに入れない(誤魔化す?)ものじゃないのか?

              • by Anonymous Coward

                火力発電用蒸気タービンは、共振回転数を速やかに抜けて、常用発電回転数に上げないと、破壊するって云うね。(或いは減速の時も)

              • by Anonymous Coward

                純正カーナビを走行中に操作するために車速カットってのをやるだろう?

                それって「車速センサー」の信号をナビに入れない(誤魔化す?)ものじゃないのか?

                だから、「車速センサーの信号が走行距離計にいかないようにすればいい」って思ってるんじゃないの?
                実際には、診断用のコネクタから総走行距離とかも読めるという話だったような気がするので、ECU側で持ってて走行距離計は表示してるだけ何じゃないかという気がしますけどね。
                あるいは、不正の心配が多い箇所なので、複数の場所で記録取ってるとか。

            • by Anonymous Coward

              ECUとメーターの間で信号カット出来るとでも思ってんのか?
              おじいちゃんの時代はそうだったんだね。きっと。

            • by Anonymous Coward

              NDロードスターはABS警告灯点灯状態でブレーキバランスがかなり前よりになるらしいね。
              おそらくリアロックからのスピンを回避するためと思われる。

          • by Anonymous Coward

            もともとそういう用途を想定したものじゃない以上は、証拠としての信頼性は低いと思うんじゃが。

            今後は書き換え不可能なプロテクトがかかった製品以外は日本国内で販売できなくなります、
            みたいな本末転倒な輸入障壁でも作るのかな。

          • by Anonymous Coward

            好きな距離にメーターを設定できる便利なソフトがある。
            USBケーブルとCDで10ドルくらいで売ってるよ。

          • by Anonymous Coward

            アナログの積算距離計も、逆回しは無理。正方向にしか回らないようになってる。
            で、改竄手段としては、正方向に一周回してオーバーフローさせて0に戻すというのが定番。

            でも、中古の下取りの時にその手のことをやってるのがばれたら、メーター改竄として買いたたかれることになるので、カジュアルに乗っては売ってを繰り返すような使い方だと、ちょっとした税金程度のためにやるのはリスクが高すぎると思う。

        • by Anonymous Coward

          普通の人はクルマ買わないと思う

          それって東京地方の話?

          • by Anonymous Coward

            住んでる地域で車依存度格差があるから全国筒麗東京大阪波の交通インフラないとね
            名古屋はめちゃくちゃ損することに

物事のやり方は一つではない -- Perlな人

処理中...