「自動車関連税制の見直し、走行距離に応じた課税も検討？」記事へのコメント

そのかわり自動車税、自動車重量税廃止な。

[ma_kon2 (9679)]

種別（軽・普通・商用）・排気量別・重量別とかを一切廃止して、 燃費性能と走行距離と車重で新しい税法を作りゃいいんだよ。

燃費性能については電気自動車も消費電力やバッテリーの環境負荷などを加味して公平な基準を作ってさ。

まあ、そういう意図ではまったくないのだろうけど。

Re:

[Anonymous Coward]

道路の利用率に応じた税制にすべきとは思う。
道路の痛みは車重に依存するので、税額を走行距離と車重の関数にすると良いと思う。
炭酸ガス問題とかは普通にガソリンおよび軽油を燃やした時CO2がいくらでるかを計測して、それに比例させれば良いかと思う。
これ一本で燃費性能は計測しなくて良いのではないかと。
理想は走行距離税と炭素税の二本立てですかね。

Re:

[Anonymous Coward]

渋滞税だとおもいますがね
陸橋とか滞留するよりとっとと通過してもらったほうが痛まないと思う
しらんけど

Re:

[Anonymous Coward]

なら、乗員の体重も含めた総重量に税金を掛けよう

#早い話がデブ税

Re:

[Anonymous Coward]

その燃費性能（正確には走行距離あたりの消費燃料・消費電力）が当てにならない。
特に二次電池車は自然放電がガソリン車のガソリン揮発より遥かに凄まじいし、特にテスラ車なんて車載コンピュータ用温調が常時回りっ放し。
この点一番省エネなのはディーゼル車。

Re:そのかわり自動車税、自動車重量税廃止な。

[ma_kon2 (9679)]

まあ，ね。あくまでも税金を取る仕組みの話なので。
ただまあ，電気自動車＝エコは短絡的だと思うので，それなりの環境負荷を計上する仕組みが欲しいところ。

Re:

[Anonymous Coward]

テスラで走行距離が公称値と離れてるなんて話は聞かないけどなぁ。
エンジンキーが無くてネット接続もバッテリー温度管理も空調も常時オンだから消費が凄いとは聞く。

Re:

[Anonymous Coward]

自動車税・軽自動車税は地方自治体の貴重な財源なんだよ。
これを廃止にすると地方自治体の財源が逼迫するわけ。

Re:

[Anonymous Coward]

そんなら、ぜんぶガソリン税とか軽油取引税にしてしまえばいいのでは？

・・・あ、ＥＶがあるのか・・・。