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ランボも対応するの?思ったけど、サーキット専用ナンバー取得不可の車でもそこそこ売れるからなあ。無理そうなのは英国のバックヤードビルダー向け枠だけど、あれは無しのままかな。スーパー7に自動ブレーキは無理だろうし。
クルマのことに関しては素人なので恐縮ですが、「これはマイナーチェンジだから新車種じゃない!」で押し通したりできるんでしょうかね。安全重視はわかるのですが、伝統のある車種が絶滅してしまうのは悲しいですしね。
新規認証取得車はww年xx月からmust、継続生産車はyy年zz月までOK、というのが今までのやり方ですね。概ね2年程度の猶予があります。
日本だと2000年に排ガス規制が強化されてからスープラやシルビアが消えるまで、といった感じです。あれ、なんか話が古い気がする。きっと気のせい。スープラは復活したし。
大型トラックの自動ブレーキについては、新型生産車は既に義務化済み。大型トラックの継続生産車では、2019年11月1日から義務化という流れですね。3.5トン以上のトラックの継続生産車はそこから少し遅れて、2021年から義務化。
自家用車でも同様になるのでしょうね。新車で自動ブレーキ無しはいずれ買えなくなる。
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スーパーカー (スコア:0)
ランボも対応するの?思ったけど、サーキット専用ナンバー取得不可の車でもそこそこ売れるからなあ。
無理そうなのは英国のバックヤードビルダー向け枠だけど、あれは無しのままかな。
スーパー7に自動ブレーキは無理だろうし。
Re: (スコア:1)
クルマのことに関しては素人なので恐縮ですが、「これはマイナーチェンジだから新車種じゃない!」で押し通したりできるんでしょうかね。安全重視はわかるのですが、伝統のある車種が絶滅してしまうのは悲しいですしね。
Re: (スコア:2, 参考になる)
新規認証取得車はww年xx月からmust、継続生産車はyy年zz月までOK、というのが今までのやり方ですね。
概ね2年程度の猶予があります。
日本だと2000年に排ガス規制が強化されてからスープラやシルビアが消えるまで、といった感じです。
あれ、なんか話が古い気がする。きっと気のせい。スープラは復活したし。
Re:スーパーカー (スコア:0)
大型トラックの自動ブレーキについては、新型生産車は既に義務化済み。
大型トラックの継続生産車では、2019年11月1日から義務化という流れですね。
3.5トン以上のトラックの継続生産車はそこから少し遅れて、2021年から義務化。
自家用車でも同様になるのでしょうね。
新車で自動ブレーキ無しはいずれ買えなくなる。