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2020年よりガソリン直噴車でもディーゼル車と同水準のPM排出規制を導入へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    もう製品出せなくなるんじゃないだろうか。

    • by Anonymous Coward on 2019年03月01日 15時25分 (#3573335)

      大排気量車はなんとかなりそうな気もするが、原付、とくに一種が厳しいかな。

      四輪では、軽自動車の排気量が360cc(4スト)だったのが、各種規制により550⇒660ccと規格の方をサイズアップさせた前例があるのだから、二輪も125を原付一種、250ccを原付二種扱いするなどの変更があっても悪くないと思う。

      あと、EVバイクの区分が内燃機関と比べて不合理な設定(EVの原付二種の馬力が、体感上内燃の原付一種以下)なのも何とかしてほしい。

      親コメント
      • by Carol (2812) on 2019年03月01日 17時51分 (#3573420)

        motoGPみたいに2スト→4スト化の際に排気量倍にすればよかったんですけどねぇ。
        motoGPクラス 500cc→1000cc
        GP125クラス125cc→250ccみたいに

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        原付一種は2スト→4スト化した時点で圧倒的なパワー不足で死にかけてたのでさらにパワー下がることになるとつらいですよねぇ。
        平地はまあいいけど坂道上らないので。

      • by Anonymous Coward

        公益財団法人日本陸上競技連盟は、マラソン・駅伝・競歩などの公道サポートカー・サポートバイク・先導車・先導バイクは、非熱機関車≒電動車に限定しろや。

物事のやり方は一つではない -- Perlな人

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