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名古屋市内の国道で発生した交通事故、道路事情から「自転車の通行が想定されていない」と判断される」記事へのコメント

  • 記事によれば

    片側2車線の左車線を走行中、車を道路の左端に寄せ、車と縁石との間を後ろから走ってきた自転車(ロードバイク)の男性をはねて腹部などにけがを負わせ、翌月に死亡させた

    自転車が走っている(ほんの)少し前の方で車を左端に寄せ(交差点の手前だったのか?は関係ないか)、そこで後ろから(速度を落とさずに?)走ってきた自転車と接触した?

    「縁石との狭い隙間を自転車が走行してくることを予見すべき注意義務があるとはいえない」

    つまり車は完全にサイドを(通れないように)ブロックしたつもりだった。しかしロードバイク(30㎞/hくらいは普通に出

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    #説明責任はないです
    • by Anonymous Coward

      ブロックの目的次第じゃないかな。
      左折するために左に寄ったなら問題ないと思うし、方向指示器出してたならそれを確認しなかった後続の自転車が100%悪いと思う。
      方向指示器出さずにいきなり左に寄って曲がろうとしたなら、車側の過失割合増えそうだけど、それでも車間距離とってれば自転車は余裕で対処できたはず。
      左折するわけでもなく、嫌がらせのようなもので左に寄ったなら車側の責任の方が大きそうな気がする。
      自転車の不注意か傲慢さもあったのかもだけど、車の左後ろ不注意だろうなぁ。自動車専用道路じゃあるまいし。

      • by Anonymous Coward on 2019年03月13日 18時07分 (#3580299)

        追記というか修正

        左に寄せたときにすでに横にいて接触したってことは、併走してたわけか。
        前を自転車走ってるのを見て、横に並んだ時に左に寄った、というのは考えにくいし、
        自転車が後ろから来て併走してきた、ってことかな。

        左に寄る際の左後ろ確認を怠ったのが原因の可能性が高そうだけど、
        やはり併走するのがなによりまずいかな。危険すぎる。
        それでも、車7:3自転車、くらいの過失割合じゃないかなぁ。

        • by Anonymous Coward

          車線の左端と縁石の間(いわゆる路肩)は走行車線じゃないから,通行区分違反として裁判所が判断したんじゃないかな?

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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