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栄発動機二〇型を基本設計はそのままで、あくまでも量産レベルを前提として現代の加工精度とエンジン向け最新素材をつかいピストン形状や燃焼室形状を高効率化再設計して作ったらどのくらい性能差が出るか興味がある
Wikipediaの記事を見て思ったけど馬力に関して言えば現代のトラック用エンジンと比べても遜色ないスペックなのであまり期待は出来ないと思う。
ボア×ストロークが130mm×150mmで14気筒、総排気量27.86リットルと1気筒当たりの排気量が2リットル近いのことから性能を上げるとしたら如何に燃焼速度を上げるか、ということになるんだろうけど。
冷却が厳しそう。
直噴化して燃料噴射時の気化熱で冷やすのと、オイルクーラーの強化による油冷でどうにかならんかな?一番早いのはボア×ストロークそのまま水冷ブロック作る事だけど。ボア×ストロークが一緒なら、基本設計は一緒だよねw
それはシリンダーブロックを全部設計しなおすってことでしょ。それよりは、1列あたり2気筒くらい増やして、回転数を上げて、冷却フィンをもっと薄く密にした方が早いでしょう。
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例えばさー (スコア:0)
栄発動機二〇型を基本設計はそのままで、あくまでも量産レベルを前提として現代の加工精度とエンジン向け最新素材をつかいピストン形状や燃焼室形状を高効率化再設計して作ったらどのくらい性能差が出るか興味がある
Re: (スコア:0)
Wikipediaの記事を見て思ったけど
馬力に関して言えば現代のトラック用エンジンと比べても遜色ないスペックなのであまり期待は出来ないと思う。
ボア×ストロークが130mm×150mmで14気筒、総排気量27.86リットルと1気筒当たりの排気量が2リットル近いのことから
性能を上げるとしたら如何に燃焼速度を上げるか、ということになるんだろうけど。
Re: (スコア:0)
冷却が厳しそう。
Re: (スコア:0)
直噴化して燃料噴射時の気化熱で冷やすのと、オイルクーラーの強化による油冷でどうにかならんかな?
一番早いのはボア×ストロークそのまま水冷ブロック作る事だけど。
ボア×ストロークが一緒なら、基本設計は一緒だよねw
Re:例えばさー (スコア:2)
それはシリンダーブロックを全部設計しなおすってことでしょ。
それよりは、1列あたり2気筒くらい増やして、回転数を上げて、冷却フィンをもっと薄く密にした方が早いでしょう。