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日本の完全な自律走行車の実現が遅れる或いは為されないのは、頑迷な官公庁のせい。日本の完全な自律走行車の実現が遅れる或いは為されないのは、天文学的金額の訴訟リスクのせい。それをIT関係者は甘く見ていた。
アメリカ人はおおざっぱだから、多少の事故は起きてもそれなりに自動走行すれば満足して製品化する。日本人は細かいから、自動走行での事故はゼロじゃないと満足せず製品化を許容しない。国民性の違いだと思ってる。
× アメリカ人◯ シリコンバレーに代表されるソフトウェア業界人
日本人が引き起こしたずさんなソフトウェアバグが頻繁にスラドに報告されるのを見れば「日本人は細かい」なんて一般論は成り立たないのは一目瞭然だし、訴訟社会のアメリカでのリスクを身をもって経験したことのある昔からの自動車メーカーは「多少の事故は起きても」なんて能天気なことは考えていない。
著作権法が管轄法であるソフトウェア業界人の「無責任・無保証・無補償」を通す為には、素の自律走行(用)車にインストール者の責任で、サードパーティーソフトウェアも含め後付で自律走行ソフトウェアをインストールする形にしないといけない。
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
日本と米国の完全な自律走行車 (スコア:0)
日本の完全な自律走行車の実現が遅れる或いは為されないのは、頑迷な官公庁のせい。
日本の完全な自律走行車の実現が遅れる或いは為されないのは、天文学的金額の訴訟リスクのせい。それをIT関係者は甘く見ていた。
Re: (スコア:0)
アメリカ人はおおざっぱだから、多少の事故は起きてもそれなりに自動走行すれば満足して製品化する。
日本人は細かいから、自動走行での事故はゼロじゃないと満足せず製品化を許容しない。
国民性の違いだと思ってる。
Re: (スコア:0)
× アメリカ人
◯ シリコンバレーに代表されるソフトウェア業界人
日本人が引き起こしたずさんなソフトウェアバグが頻繁にスラドに報告されるのを見れば「日本人は細かい」なんて一般論は成り立たないのは一目瞭然だし、訴訟社会のアメリカでのリスクを身をもって経験したことのある昔からの自動車メーカーは「多少の事故は起きても」なんて能天気なことは考えていない。
Re:日本と米国の完全な自律走行車 (スコア:0)
著作権法が管轄法であるソフトウェア業界人の「無責任・無保証・無補償」を通す為には、素の自律走行(用)車にインストール者の責任で、サードパーティーソフトウェアも含め後付で自律走行ソフトウェアをインストールする形にしないといけない。