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フォードCEO、自律走行車の実現を買いかぶりすぎていたと発言」記事へのコメント

  • まずは、より完全な自動ブレーキと、安全な車間距離の強制と、速度規制の強制でしょう。
    この三つができなければ、その先にある自動運転なんてできるわけがない。
    もっとも、この三つが完璧な車は追い抜かれて先行車との間に割り込まれ続けて不評な車になるだろう。
    すべての車両が自動規制されているのであればともかく、マニュアル運転車両による不適切な運転がある限り、その被害を受けるのは自動運転側である。ある意味、並んで行列している列に不法者が割り込んだり列を乱したりして迷惑行為をしているようなものである。

    • 目的地方向を同一とする最大10台程度の自動運転車が

      短い車間距離でコンポイを組むような制御を行うことができれば、

      割り込み問題はほぼ解決すると思われる。

      (先頭車両の前方監視情報を車々間通信でコンボイ全体が共有)

      参考https://trafficnews.jp/post/82567 [trafficnews.jp]

      • 記事を見ても割り込み問題をどう解決するのかわかりませんでしたが
        この隊列自体が200mくらいの長さになるので
        首都高とかでこんな隊列が走ってると
        ランプ入口で本線への割り込みができなくなるよ。
        渋滞時・低速時以外で入口で一旦停止してしまうとそっちの方が危険だしなぁ。
        まぁ10mの車間なら普通車ならギリギリ割り込む可能性はある。

        あと板橋JCTみたいなところで随時の間隔調整しないで隊列走行されると困るんだけど
        現状だと自動運転でうまい事 交互織り込み車線変更とかできると思えないな。
        # という事で自動運転にはしばらくは期待していない。
        # 郊外の直線が続く高速道路でのオートクルーズ+α程度はどうにかなるだろうけど。

        # この記事自体は運転手不足の解消という問題の解決という意味では理解できる。

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        [Q][W][E][R][T][Y]

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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