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まずは、より完全な自動ブレーキと、安全な車間距離の強制と、速度規制の強制でしょう。この三つができなければ、その先にある自動運転なんてできるわけがない。もっとも、この三つが完璧な車は追い抜かれて先行車との間に割り込まれ続けて不評な車になるだろう。すべての車両が自動規制されているのであればともかく、マニュアル運転車両による不適切な運転がある限り、その被害を受けるのは自動運転側である。ある意味、並んで行列している列に不法者が割り込んだり列を乱したりして迷惑行為をしているようなものである。
目的地方向を同一とする最大10台程度の自動運転車が
短い車間距離でコンポイを組むような制御を行うことができれば、
割り込み問題はほぼ解決すると思われる。
(先頭車両の前方監視情報を車々間通信でコンボイ全体が共有)
参考https://trafficnews.jp/post/82567 [trafficnews.jp]
目的地方向を同一とする最大10台程度の自動運転車が、短い車間距離でコンポイを組むような制御を行うことができれば
それ実質牽引自動車で、大型牽引免許が必要で、牽引車両全長制限に引っかかるのでは?
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
まずは自動ブレーキ (スコア:0)
まずは、より完全な自動ブレーキと、安全な車間距離の強制と、速度規制の強制でしょう。
この三つができなければ、その先にある自動運転なんてできるわけがない。
もっとも、この三つが完璧な車は追い抜かれて先行車との間に割り込まれ続けて不評な車になるだろう。
すべての車両が自動規制されているのであればともかく、マニュアル運転車両による不適切な運転がある限り、その被害を受けるのは自動運転側である。ある意味、並んで行列している列に不法者が割り込んだり列を乱したりして迷惑行為をしているようなものである。
割り込み問題 (スコア:2)
目的地方向を同一とする最大10台程度の自動運転車が
短い車間距離でコンポイを組むような制御を行うことができれば、
割り込み問題はほぼ解決すると思われる。
(先頭車両の前方監視情報を車々間通信でコンボイ全体が共有)
参考https://trafficnews.jp/post/82567 [trafficnews.jp]
Re:割り込み問題 (スコア:0)
目的地方向を同一とする最大10台程度の自動運転車が、短い車間距離でコンポイを組むような制御を行うことができれば
それ実質牽引自動車で、大型牽引免許が必要で、牽引車両全長制限に引っかかるのでは?