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時間帯や地域などを限定して運転を認める「限定条件付き免許」、議論は結論持ち越し」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    地域や時間帯を限定すると事故が減る理由がよくわからない

    • 都市部は禁止というような地域限定ならば、
      免許取り上げだと公共交通機関がない地域だと死活問題だという反論は回避できそう。

      時間帯は、夜間や雨天といった運転しづらい時間帯や
      通勤通学の時間帯は禁止し、
      昼間の明るくて空いている時間だけ認めれば買い物など生活必需としての利用は満たせそう。

      ついでに速度制限とか、
      自動ブレーキ必須みたいな制限もあってもいいかも。
      どんなにアクセルを踏み込んでも40km/hしか出ないとか、そういう車しか乗れない限定があってもいいよね。

      • by Anonymous Coward

        >都市部は禁止というような地域限定ならば、
        >免許取り上げだと公共交通機関がない地域だと死活問題だという反論は回避できそう

        少し前にある市の市役所員の方と個人的にお話したときにもその手の話題が出たのですが、
        お年寄りの足となる交通機関がなくて自動車禁止されると生活不可能って問題は
        決して田舎だけじゃない、世間的に都会と言われるようなエリアでも多く起きている問題だそうです。

        周囲のお年寄り(80代のうちの親とか)を見ていても、日常で歩ける範囲とかそれ以前より
        相当に狭くなってます。幸いうちはすぐ近

        • by Anonymous Coward

          どのくらい性能を制約すれば安全性が高まったと言えるんだろう?
          工場なら遅く動く機械でも巻き込まれの危険は変わらないというのは安全教育で叩き込まれるはずだし

          • by Anonymous Coward on 2019年04月24日 11時51分 (#3604785)

            完璧な自動運転車じゃね?w

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              そのコメントの「完璧」が指す意味合い、つまり、
              「全部自動で運転される」(人間が手を触れない)の意味か
              「完璧な自動運転を行える」(絶対に事故を起こさない)の意味かで変わってくる気がします……

              理想は後者なんだし「完璧」を目指すのは正しいと思うけど、「完璧」なものなんてこの世にないし。
              ただ前者のアプローチは、人間(しかもお年寄り)という安全性を脅かす最大?の要素を遠ざける
              という意味では後者への道のひとつですよね。
              でも世の中の人(非技術者)の見方だと往々にして、完璧ではない機械の方が、もっとあやふやな
              人間より信用できないってんだから。
              (その不完全さで起きた事故の責任が誰に行くのか、という問題はあるが切り分けて考えるべき問題)

海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs

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