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時間帯や地域などを限定して運転を認める「限定条件付き免許」、議論は結論持ち越し」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    なんでMT限定免許を新設しない。法改正だけで済むこの改善策を拒むのは誰?

    • by Anonymous Coward

      生産数が少ない贅沢品な上にエビデンスがないから

      MT厨は自分が大好きなMTは絶対に安全だと意味不明の主張をするが
      現実にはクラッチを切って暴走が止まった報告などない

      • by Anonymous Coward

        常に空いている(ハズ)左足でクラッチペダルを踏みこめば少なくとも動力が駆動輪に伝わらず、
        エンジンによる加速がされないというのは強力な暴走抑止だと思うけどね。
        イザというときにパニックになっていたり老化により判断力が低下しているとそこにいきつくかはわからない。

        あと、高速道路や高架のバイパスなどでもなければシフトチェンジやクラッチ操作を頻繁に行うことになるので、緊張感の持続と眠気や意識が散漫とすることはある程度防止されると実感している。
        ここも思考がある程度正常であること前提だけど、発進時のクラッチ操作がうまくできずエンストしたりガクガクしたりノッキングさせるような状態だと「あ、いま疲れていてヤバイな」と実感でき、運転を避けたり休憩をとったりするキッカケにもなっている。

        が、運転に変な自信があって忠告や事前の備えを怠るような老害(失礼)には、必ずしもそうではないのだろうなとは思う。

        • そんなん言うたら、空いている(ハズ)の左足でブレーキ踏めばええだけじゃろ

          • by Anonymous Coward on 2019年04月24日 13時54分 (#3604870)

            右足ブレーキが基本(とされている)だしね。
            マニュアル車が無くなり、足踏みのサイドブレーキもないのであれば左足ブレーキもアリなのだろうけど、
            マニュアル車も存在するし左端に足踏みのサイドブレーキがある状況だと
            左足ブレーキを推奨するのはどうかと思うな。

            じじばらに今更別の方式を覚えさせることも難しいだろうし、
            ある程度は採算に関係なく公共交通機関を充実させて
            運転手として引退できるのが一番なんだろうけど。

            # ウチのかーちゃんは、引退しないだろうな。怖い怖い

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              いや元コメちゃんと読めよ。ATだってクラッチなんかなくたってブレーキ踏めば止まるんだよ。
              暴走老人はクラッチ踏めば止まるとか言う前にブレーキ踏んでねえから止まらねえの。ペダルがあるのに踏まないの。

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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