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時間帯や地域などを限定して運転を認める「限定条件付き免許」、議論は結論持ち越し」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    免許証にチップ入れて車側がそれを読み込んで運転していいか判断する、
    くらいまでやらないと。
    アルコール検知もまだできないのにね。

    • Re: (スコア:5, すばらしい洞察)

      免許にチップを入れて車側で判断するアイディアは良いね。
      チップが運転している人の物かどうかや、改造?品でないかとかチェックするポイントが多くてハードルは高いだろうけど、ハード面では最適解かもしれない(私見だけど)。

      老化ってのは個体差が大きいから、MT/ATがどうこうよりも運転能力の評価の精度を上げる必要があるのだろうと思うな。健常者でも運転能力が絶望的に低い人はいるし、判断力に問題がある健常者だって居る。現実的で良い評価方法がないのが問題なのだけど、ここをどう解決して行くかが今後の課題ではないかと思うよ。

      また、認知症と一括りにする話が多いけど、認知症の程度や種類が多くてここからはダメと言う線引ができないんだよね。免許センターで検査して引っかかった人を病院で診断して再判定する様に現行ではなっているけど、いろいろ問題があるみたいだね。

      • Re: (スコア:3, すばらしい洞察)

        by Anonymous Coward

        逆だ。行動で車の動作を変えるべきだ。

        免許から車の挙動を制御しようというのはIT的じゃない。
        ゴールド免許だから安全運転かというと、単に運転してないだけというケースは多い。
        高齢限定免許を作ったとしても、試験場だけ好成績ということもあるし、免許後悪化することもある。
        そんな免許に意味はない。

        車の運転挙動を見て、車が判断して、運転の制御を変更すべき。

        路上で挙動不審な車は、挙動が不審なので分かるよね。多くが年寄り。
        速度にメリハリが無い、ゆっくりだけど止まるべき所で止まらない、決断が遅い、など。
        こういうのは車側のセンサーで検知・判

        • by Anonymous Coward

          今の車載センサーでも、一時停止とか、最高速度とかの標識をほぼ100%認識できています。
          現在の自動運転・自動ブレーキの技術でも、高齢者の事故を大幅に減らすことは十分にできます。
          でも、読み取って車を制御することは国交省とか、警察が反対して許可されてません。

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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